Самый большой и роскошный корабль античности
Тысячи лет назад знаменитый математик и изобретатель Архимед получил от своего царя поручение построить самый роскошный корабль в мире. Архимед оказался более чем способен справиться с такой задачей.
Будем рады если вы подпишитесь на наш телеграм канал
После нескольких лет проектирования и строительства корабль Сиракузия был спущен на воду в 240 году до н. э. Этот корабль создавался для того, чтобы затмить все другие суда, и делал он это без малейшей скромности.
Какое-то время Сиракузия была крупнейшим кораблём в мире: более 55 метров в длину, около 12 метров в ширину и примерно 12 метров в высоту. По сути, это был плавучий город. Судно могло перевозить почти 2000 тонн груза и вмещало около 2000 пассажиров.
Однако Сиракузия запомнилась не столько своими размерами, сколько поразительной роскошью.
Практически всё на корабле было сделано с размахом. Верхняя палуба была шире основания корпуса, а на ней находилась полноценная боевая платформа для морских сражений. Корабль был оснащён катапультой и восемью башнями для лучников, расположенными по периметру.
Внутренние помещения Сиракузии тоже были созданы для того, чтобы поражать воображение. Закрытые пространства корабля были украшены рисунками, статуями, кубками и богато оформленными сосудами.
На борту находились удобства, которые редко ассоциируются с античным мореплаванием:
- библиотека и читальный зал
- гостиная
- гимнасий
- бани
- большие столовые и кухни
Кухни были оснащены деревянными зернохранилищами, печами и мельницами, способными перемалывать зерно прямо на борту.
В носовой части корабля находилась огромная цистерна с пресной водой, предназначенная для питья и купания. По некоторым оценкам, её объём достигал около 78 тонн воды.
Рядом располагался бассейн с морской водой, в котором держали живую рыбу. Это обеспечивало постоянный запас свежей пищи для корабельных поваров.
Верхнюю палубу поддерживали не обычные колонны, а шестилоктевые статуи Атласа — титана из греческой мифологии, который, согласно легенде, держит небесный свод.
Прогулочные дорожки на верхней палубе были оформлены как настоящие сады с цветами и растениями. Часть этих дорожек была покрыта черепичными крышами, а часть находилась под навесами из белого плюща и виноградных лоз.
Растения росли в больших контейнерах, наполненных землёй, и регулярно поливались. Для корабля, постоянно находящегося в движении, это было настоящим чудом садоводства.
Эти садовые дорожки вели к храму Афродиты, украшенному агатовым полом и наполненному искусно выполненными статуями и произведениями искусства.
Корабль также был приспособлен для роскошных путешествий. На второй палубе находилось 142 каюты первого класса для пассажиров.
Каждая деталь была тщательно продумана. В отделке использовались мрамор, слоновая кость, экзотические породы дерева и вручную изготовленная плитка.
Все резные украшения выполняли лучшие мастера Сиракуз — города, где был построен корабль.
Именно поэтому Сиракузию можно назвать «Титаником» своей эпохи.
Огромная.
Роскошная.
Чрезмерно сложная по конструкции.
Этот корабль был создан, чтобы производить впечатление — и он действительно его производил.
Но, как и у «Титаника», у Сиракузии была конструкционная проблема, которую заметили слишком поздно.
Корабль оказался слишком большим для портов своего времени. Гавани Средиземноморья доримской эпохи просто не были рассчитаны на судно такого размера.
Вместо того чтобы триумфально путешествовать по грекоязычному миру, как планировалось изначально, корабль оказался практически заперт в специально построенной для него гавани в Сиракузах.
Очевидно, что судно создавалось для перевозки большого количества богатых гостей и роскошных путешествий по известному тогда миру.
Но эта мечта так и не осуществилась.
Из-за этой проблемы Сиракузия совершила лишь одно известное путешествие за всю свою историю.
Корабль отправился из города Сиракузы в порт Александрия, где был подарен Птолемею III Эвергету царём Гиероном II.
Это было сделано из чистой необходимости. Александрия была единственным портом в мире, который, как предполагалось, мог принять столь огромный корабль.
Поэтому жители Сиракуз неохотно передали судно египтянам на хранение. После этого корабль был переименован в «Александрию».
К сожалению, дальнейшая судьба величественной Сиракузии неизвестна.
После прибытия в Александрию корабль исчезает из исторических источников.
Возможно, его использовали как прогулочную баржу для египетского двора. Египет был хорошо знаком с роскошными баржами, плававшими по Нилу.
А возможно, он просто сгнил на причале, став жертвой слишком смелых амбиций своих создателей.
Однако наследие Сиракузии всё же оказалось значительным.
Её размеры вдохновили строительство ещё более крупных кораблей.
Египтяне, увидев невероятный масштаб Сиракузии и не желая уступать сицилийцам, начали строить собственные античные суперкорабли после её прибытия в Александрию.
Сегодня трудно представить, как именно выглядела Сиракузия в период своего расцвета.
Многие из нас представляют древние корабли как простые, деревянные, тесные и неудобные.
Для большинства судов того времени это действительно было так.
Но не для всех.
Некоторые корабли создавались для комфорта и впечатления, чтобы поражать царей и знать.
Интересно представить, каково было искупаться в греческой бане на борту, а затем устроиться на солнечной палубе со свитком из корабельной библиотеки.
Это, должно быть, было поразительное зрелище.
Жаль только, что корабль оказался слишком большим для той эпохи, в которой был построен.