Проект высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом постепенно выходит из стадии проектирования в стадию реального производства. Пока строители прокладывают трассу и возводят мосты, машиностроители уже перешли к изготовлению подвижного состава. В «Синаре» сварены первые кузова вагонов, а часть из них уже отправлена на окраску.
ВСМ строят более 20 тысяч человек
Как сообщил Минтранс России, сегодня на строительстве ВСМ задействованы более 20 тысяч человек и около 10 тысяч единиц спецтехники. Основные работы сосредоточены в Московской и Тверской областях – именно здесь формируется тестовый участок от Зеленограда до Твери. На нем в 2027 году планируется начать испытания первого российского высокоскоростного поезда.
Параллельно с инфраструктурой развивается и производство подвижного состава. В группе Синара – Транспортные машины подтверждают, что проект уже перешел в практическую фазу. В феврале были сварены кузова первых вагонов, а теперь часть из них направлена на окраску. Фактически это означает переход от заготовительных работ к формированию внешнего облика будущего поезда.
Исполнительный директор СТМ Виталий Вотолевский заявил, что «непосредственно на заводе уже "в железе" сварены корпуса четырех первых вагонов поезда, два уже направлены на окраску.
Успешно изготовлена и прошла испытания немоторная тележка, заканчиваются испытания моторной тележки, мы сделали оси колесных пар». Эти слова приводит Коммерсант.
Инфраструктура растет одновременно с поездами
Масштаб проекта ВСМ становится особенно заметен, если посмотреть на строительство. Всего предстоит возвести 239 мостов и эстакад общей протяженностью около 180 километров. Для ускорения работ вдоль трассы создается отдельная производственная база – сразу 10 заводов, которые будут обеспечивать стройку необходимыми материалами и конструкциями.
Такой подход позволяет сократить логистику и не зависеть от поставок с удаленных предприятий. По сути, ВСМ формирует вокруг себя новую индустриальную инфраструктуру, что уже сейчас влияет на экономику регионов, через которые пройдет магистраль.
Испытательный участок между Зеленоградом и Тверью станет ключевым элементом всей системы. Именно здесь проверят не только сам поезд, но и взаимодействие всех компонентов – пути, контактной сети, систем безопасности и управления движением.
Ставка на ВСМ как на главный проект
В самой «Синаре» проект высокоскоростных поездов называют центральным для всей стратегии развития. Генеральный директор холдинга Виктор Леш в интервью Интерфакс отметил, что компания рассчитывает получить значительный экономический эффект.
«Работа движется по графику: в феврале были сварены кузова первых вагонов, уже в следующем году начнутся испытания и сертификация. Рассчитываем на масштабную отдачу от реализации этого инвестпроекта – продажи поездов и оказание услуг по их сервисному обслуживанию позволят практически удвоить выручку холдинга», – заявил он.
Согласно стратегии до 2030 года, выручка «Синара – Транспортные машины» должна вырасти до 400 млрд рублей против 119 млрд по итогам 2025 года. Основной вклад в этот рост, как ожидается, внесут именно поезда для ВСМ и их дальнейшее обслуживание.
Таким образом, речь идет не просто о выпуске нового типа подвижного состава, а о формировании целого рынка – от производства до сервисной поддержки. И первые окрашенные вагоны станут, по сути, символом того, что проект ВСМ переходит в стадию, когда его уже можно увидеть не только на схемах и презентациях, но и в металле.