Nissan решила пойти по пути, который еще недавно казался странным даже для глобальных брендов. Компания намерена наладить поставки в Японию кроссовера Murano американской сборки. Речь идет о среднеразмерной модели, которая выпускается на заводе в Смирне (штат Теннесси). По словам представителя марки, продажи на внутреннем рынке Японии стартуют в начале 2027 года. Примечательно, что это будет первый автомобиль Nissan, произведенный в США и официально реализуемый в Японии, со времен 1990-х годов.
Читать на сайте: Nissan в 2027-м начнет продажи Murano из США в Японии: нюанс удивит
Сам по себе шаг стал возможен после того, как японская сторона смягчила правила сертификации. Теперь автомобили, которые уже прошли американские проверки безопасности, могут попадать на рынок Японии без дополнительных испытаний. И именно здесь появляется ключевой нюанс: такие машины сохраняют стандартную для США леворульную компоновку, хотя в Японии исторически принят правый руль (фото: Nissan).
Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии пересмотрело нормы в прошлом месяце, рассматривая это как один из инструментов снижения торгового дисбаланса с США. Корректировка последовала после визита президента США Трампа в Японию прошлой осенью, а также на фоне тарифного соглашения, которого две страны достигли прошлым летом. По сути, «обратный импорт» превращается в политико-экономический механизм, а не только в маркетинговый эксперимент автопроизводителей.
Почему «обратный импорт» может остаться нишей
Вслед за Nissan похожие решения уже озвучили конкуренты. Toyota и Honda также намерены использовать обновленные правила, чтобы оживить оборот поставок из США и одновременно расширить ассортимент на домашнем рынке. При этом все упирается в привычки покупателя: левый руль в Японии почти наверняка ограничит спрос и сделает такие автомобили малотиражными. Один из аналитиков токийского подразделения C.L.S.A., Кристофер Рихтер, прямо указывает на скепсис рынка: мол, в стране руль справа, и возникает вопрос, кто вообще будет покупать подобные версии. В то же время нельзя исключать и другой мотив: автокомпании могут попытаться «на практике» показать, что машины американской спецификации в Японии продаются тяжело, независимо от бренда.
Для Nissan эта тема не новая. Еще в октябре прошлого года компания говорила, что рассматривает импорт Murano и Pathfinder в Японию, чтобы загрузить простаивающие мощности американских заводов и параллельно оживить продажи на внутреннем рынке. Murano недавно пережил рестайлинг, а продажи в США за 2025 год составили 42 747 экземпляров. Однако, по данным отраслевой аналитики, в январе и феврале текущего года для распродажи складских запасов средняя промосубсидия на один Murano превышала 6 000 долларов, тогда как средний показатель по рынку составлял 3 302 доллара. Это косвенно намекает: стимулы продаж там требуются серьезные, и производителю приходится искать новые варианты, куда «переложить» объемы.
- Toyota еще в декабре прошлого года сообщила о намерении начать в этом году продажи в Японии произведенных в США Camry, Highlander и Tundra.
- Honda в этом месяце объявила, что во второй половине 2026 года впервые почти за 40 лет начнет поставки из США в Японию двух моделей: Acura Integra Type S и Honda Passport TrailSport Elite.
- По Toyota сроки и спецификации для японских продаж еще уточняются, но ожидается сохранение американской конфигурации, включая левый руль.
Повышение продаж внутри Японии сейчас считается первоочередной задачей для местных брендов: Mazda, Nissan, Honda и Subaru стараются укрепить долю рынка, чтобы смягчить потенциальный удар от американских тарифов и общей торговой турбулентности. На этом фоне расширение линейки за счет нетипичных для Японии форматов — спортивных версий, крупных кроссоверов или пикапов — выглядит логичным способом привлечь клиента. Другое дело, что эксперимент с левым рулем потребует терпения: массовым такой продукт, скорее всего, не станет.
Популярные статьи:
Инженер напомнил, откуда скачивать приложения на Android, если в РФ заблокируют Google Play
ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия
Samsung MX ушла в «чрезрежим» после запуска Galaxy S26: нюанс в 850%
Гаишник разъяснил, почему водители стали массово снимать дефлекторы с машин
На АЗС призвали отказаться от заправки машины до полного бака: и вот почему
