Найти в Дзене

Аудиосистема за 400.000 рублей в обычной Skoda Rapid

Когда слышишь фразу «аудиосистема за 400 тысяч рублей», обычно представляешь премиальный автомобиль — BMW, Mercedes или хотя бы большой внедорожник. Но иногда всё происходит совсем иначе. К нам приехала обычная Skoda Rapid. Машина городская, практичная и довольно стандартная. Но владелец решил сделать в ней звук, который будет приносить удовольствие каждый день. Бюджет проекта — более 400 000 рублей. И почти вся эта сумма ушла не на работу, а именно на компоненты. Самое интересное — система должна была работать сразу в двух режимах. Для семьи и для владельца. И это сильно повлияло на архитектуру всей установки. Почему оставили штатную магнитолу Первое требование клиента оказалось неожиданным: штатную мультимедию менять нельзя. Причина простая — автомобилем часто пользуется супруга, и ей удобен заводской CarPlay. Переучиваться на Android-магнитолу никто не хотел. Поэтому систему построили немного хитрее. В автомобиле появился процессорный усилитель Helix PSX DSP Ultimate, который умеет

Когда слышишь фразу «аудиосистема за 400 тысяч рублей», обычно представляешь премиальный автомобиль — BMW, Mercedes или хотя бы большой внедорожник. Но иногда всё происходит совсем иначе.

К нам приехала обычная Skoda Rapid. Машина городская, практичная и довольно стандартная. Но владелец решил сделать в ней звук, который будет приносить удовольствие каждый день.

Бюджет проекта — более 400 000 рублей. И почти вся эта сумма ушла не на работу, а именно на компоненты.

Самое интересное — система должна была работать сразу в двух режимах. Для семьи и для владельца. И это сильно повлияло на архитектуру всей установки.

Почему оставили штатную магнитолу

Первое требование клиента оказалось неожиданным: штатную мультимедию менять нельзя.

Причина простая — автомобилем часто пользуется супруга, и ей удобен заводской CarPlay. Переучиваться на Android-магнитолу никто не хотел.

-2

Поэтому систему построили немного хитрее.

В автомобиле появился процессорный усилитель Helix PSX DSP Ultimate, который умеет принимать сигнал сразу из нескольких источников.

-3

В обычном режиме звук идёт со штатной магнитолы — всё работает как с завода. Кнопки на руле, интерфейс, CarPlay.

Но когда за рулём владелец, он подключает телефон напрямую к процессору через Bluetooth-модуль. В этом случае сигнал минует штатную магнитолу и качество звука становится заметно выше.

-4

По сути в машине появляется два уровня аудиосистемы.

Почему сделали именно трёхполосную систему

Клиент слушает много рок-музыки и хотел, чтобы система могла играть громко, ярко и с драйвом.

Для этого было принято решение строить полноценный трёхполосный фронт:

  • твитеры для высоких частот
  • отдельные среднечастотники
  • мидбасы в дверях

Такой подход даёт гораздо более точную сцену и позволяет системе играть громко без искажений.

Но возникла проблема.

Трёхдюймовые среднечастотники довольно крупные, и если поставить их стандартным способом, они будут перекрывать обзор через лобовое стекло.

Решение оказалось неожиданно простым — динамики установили в уголках зеркал, сделав аккуратные подиумы. Они направлены на слушателя, но при этом почти не заметны и не мешают обзору.

-5
-6
-7

Почему не стали ставить «агрессивный» мидбас

У Rapid и Polo есть одна особенность — двери плохо работают с мощным басом.

Если поставить слишком жёсткие динамики, обшивка начинает гудеть и резонировать.

Можно было сделать сложные подиумы и полностью переделать двери, но это сильно увеличило бы бюджет проекта.

Поэтому выбрали более спокойные мидбасы Helix C7. Они играют мягче, но при этом дают плотный и аккуратный бас без лишних вибраций.

Иногда грамотный подбор компонентов важнее, чем максимальная мощность.

-8

Почему сабвуфер сделали именно 12-дюймовым

Интересное решение приняли и по сабвуферу.

Обычно в подобных проектах ставят компактную десятку — она быстрее и точнее играет.

Но владелец хотел получить тот самый «вау-эффект» от первого сабвуфера.

Поэтому установили 12-дюймовый Helix K12S.

Да, он немного уступает десятке в скорости баса, но зато создаёт мощное давление и отлично наполняет салон низкими частотами.

Для первого сабвуфера это именно то, что нужно.

-9

Самое удивительное обнаружилось после разборки машины

Перед установкой пришлось разобрать автомобиль — и тут стало понятно, почему предыдущая система играла плохо.

Шумоизоляция дверей была наклеена кусками, проводка соединена изолентой, а силовой кабель… буквально обжат молотком.

-10

Твитеры оказались порваны при установке.

-11

Всю систему пришлось демонтировать, восстановить проводку и заново подготовить двери.

-12
-13
-14

Только после этого началась установка нового оборудования.

Итог

В результате получилась система, которая:

  • играет громко и детально
  • подходит для разных жанров
  • сохраняет штатную мультимедию
  • не портит интерьер автомобиля

А самое главное — у владельца теперь есть два режима звука. Семейный и «для себя».

Именно такие проекты лучше всего показывают одну простую истину: хороший автозвук — это не набор дорогих динамиков.

Это правильно собранная система под конкретного человека.

☎Установочный центр Bass-Line:
СПб, ул.Софийская д.8, к.1, м. Международная
Телефон: +7(812) 988-98-14
Отзывы наших довольных клиентов на Яндекс: https://clck.ru/3DNLZU