«Линкольн» уходит на переплавку: почему ремонт древнего авианосца обойдётся дороже, чем постройка нового
Авианосец «Авраам Линкольн» — это не просто корабль, а плавучий символ американского пафоса. Его заложили в 1984-м на верфи Newport News Shipbuilding, спустили на воду в 1988-м, а в строй он вступил 11 ноября 1989 года. С тех пор минуло почти 37 лет. За это время «Линкольн» успел отметиться в обеих иракских кампаниях, посветить лазером в Афганистане, послужить плавучей базой для спецопераций и даже сняться в голливудском блокбастере «Бэтмен: Тёмный рыцарь: Возрождение легенды» в роли самого себя. Длина корпуса — 332 метра, ширина полётной палубы — 78 метров, водоизмещение под 100 тысяч тонн, ядерная силовая установка с восемью реакторами A4W, четыре паровые турбины общей мощностью 260 тысяч лошадиных сил, скорость до 30 узлов, экипаж — 5600 человек, включая авиакрыло. Четыре паровые катапульты, способные запускать самолёты каждые 20 секунд, и ангары, вмещающие до 90 машин. В общем, махина, которой по силам внушать трепет любому, кто выйдет в море без серьёзного прикрытия.
Кстати, в конце видео повреждений
Но время не щадит никого. «Линкольн» — представитель класса «Нимиц», проектировка которого началась ещё в 60-х. Эти корабли создавали с расчётом на 50-летний срок службы, но к четвёртому десятку лет даже самые крепкие конструкции начинают уставать. А тут ещё и происшествие, о котором официально молчат, но которое уже стало притчей во языцех. Судя по спутниковым снимкам и утечкам в специализированных форумах, авианосец получил множественные повреждения корпуса в районе ватерлинии, плюс следы серьёзного пожара в кормовой части. Словом, «Линкольн» сейчас тащится через океан со скоростью 8–10 узлов, в сопровождении буксиров и судов обеспечения, и выглядит это так, будто слона везут на живодёрню.
Куда же его повезут чинить? Самый вероятный маршрут — на восточное побережье США, в Норфолк, штат Вирджиния, где находится крупнейшая военно-морская база и сухой док, способный принять такую махину. Второй вариант — Бремертон, штат Вашингтон, на западном побережье, но туда путь дольше, а «Линкольн» и так еле ползёт. Норфолк выглядит логичнее: там есть доки, специалисты, инфраструктура. Но есть нюанс: доки Норфолка не резиновые. Там уже стоит на ремонте парочка эсминцев и подлодка, и загруженность верфи под 90 процентов. Даже если «Линкольн» поставят в очередь, ждать своего места ему придётся месяцами.
А теперь давайте прикинем масштаб работ. Предположим, что «дырки в корпусе», о которых шепчутся эксперты, — это не одна-две пробоины, а десятки повреждений от роя дронов или, скажем, от внутренних взрывов. Чтобы залатать такие дыры, нужно вырезать повреждённые секции обшивки, изготовить новые, приварить их с соблюдением всех допусков по прочности, проверить герметичность. Подводная часть требует работы водолазов или даже постановки в док. А учитывая, что корпус «Линкольна» — это не монолит, а слоёный пирог из стали высокой прочности с элементами конструктивной защиты, любой ремонт превращается в ювелирную операцию.
Теперь о пожаре. Если огонь добрался до внутренних отсеков, особенно в районе машинного отделения или погребов боезапаса, последствия могут быть катастрофическими. Высокая температура способна деформировать силовые конструкции, изменить геометрию валов, вывести из строя кабельные трассы и электронику. Авианосец напичкан оборудованием на многие миллиарды долларов, и если оно выгорело или оплавилось, проще выкинуть и купить новое, чем восстанавливать. Особенно учитывая, что многие системы уже сняты с производства, и запчасти для них — настоящий раритет.
Опытный ремонт на флоте обычно занимает от полугода до года при плановом обслуживании. Но когда речь идёт о боевых повреждениях такого масштаба, сроки легко уходят за два-три года. Если же выяснится, что корпус деформирован или потерял прочность в ключевых узлах, ремонт может растянуться на пять-семь лет. А в это время авианосец не несёт службу, экипаж простаивает или переучивается, а военно-морской флот США лишается одной из самых мощных единиц.
Теперь давайте посчитаем деньги. Стоимость строительства нового авианосца типа «Джеральд Форд» перевалила за 13 миллиардов долларов. «Линкольн», с учётом его возраста и всех модернизаций, сейчас стоит в балансе Пентагона, вероятно, как-то около нуля. То есть это актив, который уже давно амортизирован. Если ремонт оценивать в 5–7 миллиардов, это уже половина цены нового корабля. При этом после ремонта вы получите авианосец с корпусом 37-летнего возраста, который всё равно никогда не будет как новый. У него устаревшая архитектура, морально устаревшие системы, которые уже не вписать в современные цифровые сети, и, скорее всего, проблемы с ресурсом ядерных реакторов (перезагрузка топлива — это вообще отдельная эпопея на годы).
Пентагон уже не раз сталкивался с подобными дилеммами. Например, когда горел «Майами» — атомная подлодка, которую восстанавливать оказалось дороже, чем построить новую. Её списали. Когда горел «Боном Ричард» — универсальный десантный корабль, тоже списали. А ведь тот был вдвое меньше и вдвое моложе. С «Линкольном» ситуация ещё более показательная: это старый корабль, который должен был уйти на пенсию через 10–15 лет. Вкладывать миллиарды в его ремонт — значит отнимать деньги у программ строительства новых авианосцев типа «Форд» и перспективных разработок.
Так что, скорее всего, участь «Линкольна» предрешена. Если повреждения окажутся серьёзными, если пожар уничтожил ключевые системы, если корпус потерял прочность — его отправят не в ремонтный док, а на разделку. На металлолом. А на освободившееся место встанет новый корабль, который будет служить следующие 50 лет, но уже с другими технологиями и возможностями.
Конечно, официально Пентагон будет до последнего тянуть с решением. Будут заседания комиссий, будут отчёты, будут оценки. Но внутренняя логика неумолима: дешевле построить новое, чем чинить старое. Особенно когда это старое уже дышит на ладан.
А теперь вопрос к тем, кто дочитал до этого места: как думаешь, спишут «Линкольна» или всё-таки попробуют залатать, чтобы сохранить лицо? И какие ещё старые авианосцы пора бы отправить на покой, пока они не стали проблемой для мирового сообщества? Делитесь мнениями в комментариях.