Кринж-тюнинг: история автоателье Mansory 🚗
В мире сверхдорогих суперкаров существует негласная гонка, которая измеряется вовсе не секундами разгона, лошадиными силами или максимальной скоростью. Это соревнование понтов. Но иногда человек, уже заплативший за свой автомобиль сумму с шестью нулями, хочет сделать его ещё, как ему кажется, роскошнее. Тогда в дело вступают чересчур карбоновые панели, нелепые аэродинамические закрылки и вырвиглазные салоны из экзотической кожи. И в такой гонке зачастую побеждают клиенты тюнинг-ателье Mansory.
История проекта, как это обычно бывает, начинается с идеи основателя. Курош Мансори с юности был очарован классикой британского автопрома – Rolls-Royce, Aston Martin и Bentley заворживали его деталями, аристократичным глянцем и безграничной роскошью, возведённой в абсолют. Тем парадоксальнее то, что автомобили, созданные его собственной компанией, позже станут для многих символом прямо противоположного вкуса. В 1989 году увлечение Куроша превращается в бизнес: в Мюнхене появляется ателье MP Design & Technik GmbH. Мансори начинает с того, что знает и ценит больше всего – интерьеров люксовых автомобилей. Чтобы довести их до идеала, он выстраивает практически ремесленную производственную цепочку: сначала открывает собственный цех по обработке древесины, а затем и кожевенную мастерскую.
Бизнес быстро растёт. Команда под руководством Мансори начинает заниматься не только интерьерами, но и аэродинамикой, а также модификациями кузова. К началу нулевых компания переезжает в баварский город Бранд, где располагается и по сей день. Тогда же появляется и то самое название, которое хорошо знакомо автомобильным энтузиастам, – Mansory. Философия бренда проста: сделать автомобиль максимально индивидуальным и максимально заметным. В официальных материалах Mansory описывает свои проекты как «уникальные шедевры, нарушающие правила» – всё-таки скромность никогда не была частью ДНК компании.
С течением времени Mansory превращается из дизайнерского проекта в полноценное тюнинг-ателье. Теперь здесь делают всё: от серьёзного увеличения мощности двигателя до перешивки салонов в самые экзотические виды кожи. Диски становятся больше, спойлеры – выше, ценники же – внушительнее.
Логичным следующим шагом становится работа с автомобилями, которые и без того считаются вершиной инженерной мысли. В 2008 году Mansory представляет один из самых громких проектов в своей истории – доработанный Bugatti Veyron. Инженеры увеличивают и без того колоссальную мощность гиперкара ещё на 100 лошадиных сил, а сам автомобиль становится первым в эксклюзивной серии Linea Vincero. После этого Mansory окончательно закрепляется в статусе ателье, которое готово вмешиваться даже в самые дорогие и редкие машины мира. Теперь под «нож» попадают и более практичные модели вроде Lamborghini Urus, Rolls-Royce Cullinan и Porsche 911.
Разумеется, для богатой публики, готовой потратить несколько миллионов евро на карбоновый кузов и тысячу лошадиных сил под капотом, компания предлагает и ещё более экзотические проекты. Причём иногда даже неожиданно доступные по меркам той же аудитории. Например, гольф-кар стоимостью около $100 тысяч, созданный совместно с датским производителем спортивной техники Garia. В последние годы Mansory вообще начала выходить за пределы автомобильной индустрии – среди проектов компании даже появился собственный катер Mansory Marine.
Но, как бы далеко ни простирались амбиции бренда, главным предметом обсуждения и критики остаётся всё же внешний вид его автомобилей. Автомобильные журналисты нередко пишут, что Mansory берёт за основу одни из самых желанных машин мира и превращает их в «китайские подделки» – формулировка, регулярно встречающаяся на профильных форумах. И, надо признать, подобное – лишь одна из самых мягких оценок.
Впрочем, Mansory относится к подобной реакции спокойно. И пока одни критикуют китч и демонстративную роскошь, другие спокойно оплачивают счёт и становятся в очередь за очередным карбоновым «шедевром».
#cars@omanko #paper@omanko
