Им бы броневички теперь.
Угадаете с одного раза, кто выручал своими бездонными кошельками производителей супердорогих автомобилей? Ну, таких, как Bentley, Lamborghini, Rolls-Royce, Maybach? Правильно, многочисленные шейхи стран Ближнего Востока. А теперь что? А ничего: не до тачек им стало почему-то, попрятались! И стоят дилерские салоны пустыми. Ну, а автопром подсчитывает убытки...
Audi A8 не оставила наследника
В кулуарах отчетно-выборной пресс-конференции автопроизводитель подтвердил: седан не получит преемника.
Audi прекращает выпуск A8. Для завода в Неккарзульме окончание производства роскошного седана стало шоком. С 1994 года модель, которая на протяжении десятилетий была технологическим лидером премиального бренда, производилась на заводе в Баден-Вюртемберге, Германия. Сотрудники там страстно боролись за преемника. Теперь все кончено, по крайней мере, на данный момент. Производство в настоящее время прекращается параллельно с прекращением выпуска моделей на рынки.
Робот без... головы!
Renault Group в 2027 году установит на своих заводах 350 человекоподобных роботов для выполнения повторяющихся задач, чтобы сократить время производства одного автомобиля на 30 %. Таким образом, компания станет одним из первых автопроизводителей, внедривших эту технологию на производственную линию. А пока безголовый, но не глупый робот Calvin-40 таскает шины на заводе Renault в Дуэ. Цифра в названии модели и означает её способность поднимать за раз до 40 кило.
А что головы нет, так зачем она ему? Электронные мозги можно и совсем в другом месте разместить... Чай, не человек.
Audi Q500: китайский автомобиль для Гулливера
Audi Q500 в провинции Хэбэй. Его изготовителя зовут Ван Цюаньчжун, который уже был известен в своем родном городе тем, что поставил на колеса грузовой трехколесный велосипед в формате грузовика.
44-летнему любителю крупных форм не пришлось долго искать следующий проект: собственная Audi Q5 и стала образцом для будущего супер-автомобиля. Ван взял за основу тяжелый автопогрузчик и тщательно замаскировал его листами металла.
При размерах автомобиля в десять метров в длину и около четырех метров в ширину и высоту, это была работа не одного выходного дня.
Что ж, рядом с Q500 настоящая Audi Q5 выглядит как игрушечный автомобильчик, а благодаря шинам для бездорожья этот монстр действительно подходит для бездорожья. Где ему только и разрешено ездить с помощью неуказанного шестицилиндрового двигателя с механической коробкой передач.
Выдвижная лестница ведет в огромный и незавершенный интерьер, где взрослые могут стоять во весь рост. А дверные ручки и зеркала заднего вида прекрасно подходят для подтягиваний между ними.
Работа заняла у Ван Цюаньчжуня 3 года и обошлась в 400 000 юаней (~50000 евро), что эквивалентно цене хорошо оснащенного нормального Audi Q5 в Китае.
И зачем все это? В интервью Ван объясняет, что этим он хотел осуществить мечту о самодельном автомобиле, которую он лелеял в течение 30 лет. Могли бы вы облегчить себе задачу с помощью автомобиля обычного размера? Да. Но в Китае вы просто хотите подняться на вершину, и вам часто нравится делать это буквально. И Audi с его будущей Q9 Ван Цюаньчжуня всё равно не догнать, как бы велика она ни была.
Не от хорошей жизни?
Компания Nissan будет поставлять в Японию свой кроссовер Murano американского производства, присоединившись к Honda и, вероятно, Toyota в порядке обратного импорта автомобилей с ЛЕВЫМ рулем для внутреннего ПРАВОРУЛЬНОГО рынка!
Сборка в США обходится дешевле, чем дома, в Японии. Ничего личного, только бизнес! А что сидеть слева будет неудобно, так это проблема покупателей, которые смирятся с этим ради экономии.
Очевидно, наш дальневосточный пример показался им заразительным!
В Azimut пересадят китайское турбосердце!
АвтоВАЗ поручил разработку нового турбированного двигателя для кроссовера Lada Azimut китайским специалистам.
Причем, найти исполнителя оказалось непросто: Great Wall Motor отказался поделиться вполне подходящим мотором с Jolion.
Не сложилось и с Dongfeng — переговоры тоже зашли в тупик.
В конце концов, партнер, имя которого не раскрывается, все же нашелся среди китайских производителей второго эшелона. Ему поручено создать новый турбомотор на базе уже существующего серийного двигателя, но с доработками по мощности, навесному оборудованию и коробке передач специально для Lada Azimut.
Пока что подробности о технических характеристиках нового агрегата держатся в секрете. Известно лишь, что мотор будет иметь объем 1,5 литра и турбонаддув.
В подтверждение этой информации прототип Lada Azimut уже был замечен на дорогах Китая недалеко от российской границы. Это подтверждает, что проект тестируется в реальных условиях.
В целом, ситуация с поиском двигателя для Azimut показывает, насколько сложно сегодня российским автозаводам находить подходящие комплектующие и партнеров. Отказ крупных игроков вроде Great Wall Motor и Dongfeng говорит о растущей конкуренции и нежелании делиться технологиями.
Короткая китайская подушка? Не проблема!
Если вы смотрите наши тесты, то видели жалобы на порой коротковатую подушку водительского сиденья, не дающую опоры длинным русским ногам.
Однако, частный бизнес нашел выход, который и проблему решит, и претензий ГИБДД не навлечет.
Поищите в сети "удлинитель для сидений" — предложений масса.
Накладки, которые стоят всего пару тысяч рублей, легко устанавливаются на штатные кресла, увеличивая длину подушки и делая посадку заметно комфортнее. Такой аксессуар не требует вмешательства в конструкцию автомобиля и не фиксируется в документах, поэтому не вызывает вопросов у инспекторов.
Понятно, что подобное решение не превращает кресло в идеальное, но разница ощущается сразу. Особенно это актуально для тех, кто проводит за рулем много времени или часто ездит на дальние расстояния. Установка занимает считанные минуты, а при необходимости накладку можно быстро снять - например, перед визитом на техосмотр или при продаже машины.
Эксперты отмечают, что подобные доработки не влияют на безопасность и не мешают штатным системам автомобиля. Главное - выбирать качественные изделия, которые надежно фиксируются и не скользят во время движения.
Sollers SA6 — новичок нашего туристического рынка
Соллерс SA6 — уже вторая моделью в линейке бренда. Она ориентирована на туристические, междугородние и корпоративные перевозки.
Автобус Соллерс SA6 построен на монококовой платформе с кузовом из оцинкованной стали, алюминия и пластика. Это обеспечивает не только прочность, но и устойчивость к коррозии. В автобусе установлен дизельный двигатель рабочим объемом 6,5 литра, развивающий 245 лошадиных сил. В паре с ним работает механическая коробка передач.
В стандартной комплектации автобус оснащен системой стабилизации, что повышает уровень безопасности на дороге. Салон рассчитан на 35 пассажиров и оборудован современными удобствами: индивидуальные USB-порты для зарядки гаджетов, светодиодное освещение и персональные дефлекторы обдува. Такое оснащение делает поездки более комфортными даже на дальние расстояния, а также отвечает современным требованиям к пассажирскому транспорту.
Соллерс SA6 — это попытка предложить современный и технологичный продукт, способный заменить импортные аналоги. Надеемся, удачная!
Evolute i-Jet — всё!
Новость о прекращении выпуска одной из самых мощных моделей стала неожиданностью и вызвала недоуменные вопросы.
Ответили на них представители Evolute:
Причина - смещение акцентов в производстве. Сейчас завод полностью загружен выпуском более доступных и массовых моделей - I-space и I-Joy. Именно на них компания делает ставку, чтобы удовлетворить растущий спрос на бюджетные электрокары. Дальнейшая судьба i-Jet пока не определена. На решение повлияли не только внутренние приоритеты, но и внешние факторы. В частности, новые ставки утилизационного сбора сделали производство мощных электромобилей менее выгодным. В текущих условиях такие автомобили могут оказаться невостребованными: покупатели все чаще выбирают гибриды, а не чистые электрокары.
В ближайшее время Evolute сосредоточится на трех направлениях: обновленный I-Space, новый I-Joy и полностью переработанный I-Sky, который должен появиться уже в этом году.
Evolute i-Jet ранее входил в предварительный перечень автомобилей, соответствующих новым требованиям по локализации для работы в такси, опубликованным Минпромторгом. Модель базировалась на китайском Seres SF5 и позиционировалась как флагман бренда. Ее производство велось на заводе в Липецкой области, а премьера состоялась весной 2024 года.
Несмотря на впечатляющие характеристики, спрос на такие электрокроссоверы оказался ниже ожиданий. Это связано и с ценой, и с особенностями эксплуатации в российских условиях.
Jetta: сайт не работает, а машины есть и будут!
Автомобили китайской марки Jetta продолжат продавать на российском рынке, сообщили представители бренда.
«Марка Jetta остается на российском рынке. Автомобили по-прежнему доступны к покупке и обслуживанию у дилеров. Однако новых моделей на российском рынке в 2026 году представлено не будет — основные усилия марки будут направлены на поддержку текущей модельной гаммы».
Что касается обслуживания и гарантии, то Jetta заявляет, что они доступны для всех покупателей автомобилей бренда.
«Дилеры осуществляют сервисное обслуживание в полном соответствии с регламентами и рекомендациями. На новые автомобили распространяется гарантия два года или 100 тыс. км пробега»,
— добавили представители марки.
Jetta — совместный бренд Volkswagen и FAW. Он собирает из оригинальных немецких компонентов VW Group собственных автомобилей бюджетного сегмента для китайского рынка.
Линейка Jetta состоит из трех моделей: седана VA3 и двух кроссоверов — VS5 и VS7.
Робот-доставщик? Нет! Робот-зарядчик!
Компактная самонастраивающаяся самоходная зарядная станция, получившая название «мобильный аккумулятор», избавляет владельцев электромобилей в старом районе Наньнина от постоянной головной боли, связанной с зарядкой. Теперь они могут заряжать свои машины просто вызвав этакий автономный пауэр-банк на колесах с помощью мобильного приложения. Устройство высотой около 1,5 метра, оснащенное аккумулятором емкостью примерно 100 кВт⋅ч, находит припаркованный автомобиль и начинает быструю зарядку в течение нескольких минут. По данным компании, автомобиль, заряженный на 10 %, можно зарядить примерно за 40 минут — час.
Руководитель проекта подчеркнул еще одно преимущество: решение не требует модернизации электросети и не занимает постоянные парковочные места, что делает его особенно привлекательным для старых жилых комплексов, где из-за физических ограничений было бы сложно установить зарядные станции.
По словам операторов, роботы, работающие по вызову, напрямую решают проблему, превращая зарядку в процесс, ориентированный на обслуживание: зарядное устройство подъезжает к автомобилю, а не наоборот.
Energy Tank в настоящее время доступен в трёх моделях с ёмкостью 30 кВт⋅ч, 100 кВт⋅ч и 200 кВт⋅ч и максимальной мощностью разряда до 120 кВт.
Geely Cityray: ждём в гости!
Geely Cityray белорусской сборки получил сертификат соответствия сроком до марта 2030 года. Этот документ необходим для оформления ОТТС и начала массовых продаж модели в странах ЕАЭС, включая Армению, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Россию.
На заводе «Белджи» планируют начать штамповочное производство кузовов Geely Cityray. Директор предприятия назвал модель перспективной и рассказал о планах по глубокой локализации.
Geely Cityray – это компактный городской кроссовер, построенный на модульной архитектуре BMA. Габариты автомобиля 4510 х 1865 х 1650 мм. Колёсная база – 2701 мм.
Объем багажника 571 литр. Со сложенными задними сидениями он увеличивается до 1271 литра.
На центральной консоли размещается 13,2-дюймовый дисплей с портретной ориентацией и поддержкой функции Apple CarPlay.
В движение Geely Cityray приводит 1,5-литровый двигатель производства Aurobay Technology. В зависимости от модификации его мощность лежит в диапазоне 147 – 174 л.с. Крутящий момент составляет 270 – 290 Н*м. Коробка передач — 7-ступенчатый «робот». Привод передний. Тем не менее, сзади применили многорычажную подвеску.
Porsche: Переключай хоть так, хоть этак!
Porsche подала заявку на патент на селектор переключения передач, который может работать как в ручном, так и в автоматическом режиме в зависимости от предпочтений водителя.
В патенте подробно описан электрогидравлический селектор переключения передач, который может работать как стандартный для автомата, двигаясь вперед-назад, переключаясь между режимами движения, нейтральной передачи и заднего хода, но имеет и H-образную кулису, которая позволяет водителю перемещать рычаг влево и вправо, а также вперед и назад, вручную выбирая нужную передачу. В тогчности, как при использовании механической коробки.
Датчики отслеживают движения рычага, а пружины и электромоторы воссоздают ощущение переключения передач. Это позволит Porsche обеспечить ощущения, как при езде на механике, независимо от типа трансмиссии — будь то стандартная автоматическая коробка с гидротрансформатором или коробка с двойным сцеплением.
Современные покупатели не так часто выбирают автомобили с механической коробкой передач, как раньше, но все же есть группа людей, которые не хотят ничего другого. Эта новая технология позволяет Porsche сохранить ощущение механической коробки передач независимо от типа трансмиссии.