Стало известно, что в чемпионате SUPER GT роль машины First Rescue Operation теперь будет исполнять свежий Nissan Patrol NISMO. Как только в соцсетях появились первые изображения, обсуждение вспыхнуло моментально. Одни писали «крутооо», другие называли внедорожник слишком грозным, и новинка быстро стала одной из самых заметных тем среди поклонников серии.
Читать на сайте: В SUPER GT уже с 12 апреля FRO станет Nissan Patrol NISMO: чем удивил 495-сильный SUV
Использовать Patrol NISMO в качестве FRO начнут уже с первого этапа сезона на трассе Okayama International Circuit. Там же, 12 апреля, организаторы проведут церемонию передачи автомобиля. Напомним, FRO не участвует в борьбе за секунды: это спасательная машина, на которой водитель, врач и персонал службы безопасности обязаны максимально быстро добраться до места аварии и начать работу (фото: Nissan).
В основу взяли полноразмерный Patrol, известный своей проходимостью на тяжелых дорогах по всему миру, в том числе на Ближнем Востоке. Доработкой занималось подразделение NISMO, применив опыт и технологии, наработанные в автоспорте. Под капотом установлен специально настроенный V-образный 6-цилиндровый 3,5-литровый твин-турбо мотор, развивающий 495 л.с. и 700 Н·м. Двигатель украшен красной фирменной крышкой, а также отдельной металлической табличкой. В паре с ним работает 9-ступенчатый «автомат», предусмотрены и подрулевые лепестки, чтобы водитель получал прямую связь с автомобилем не только на прямых, но и на извилистых дорогах.
Экстерьер тщательно выверили с точки зрения аэродинамики, а подвеску сделали специальной. Несмотря на внушительные габариты, Patrol NISMO обещает резкие отклики и уверенное ускорение. Передний бампер получил конструкцию, повышающую эффективность охлаждения тормозов: заявлено снижение температуры дисков на 6 процентов, что помогает сохранять стабильное замедление под нагрузкой. Сзади установлен аэродинамический диффузор, который улучшает устойчивость и управляемость на скорости.
Отдельного внимания заслуживает начинка шасси. Электронноуправляемые амортизаторы в реальном времени автоматически меняют демпфирование, а за счет более быстрого управления производителю удалось совместить острую поворачиваемость и спокойное поведение при высокоскоростном крейсерском движении, в том числе в пустынных регионах. Под изменения подвески перенастроили и электронноуправляемый усилитель руля: на малых скоростях усилие облегчено для маневров, на высоких оно становится более стабильным, чтобы лучше считывать дорогу.
Колеса тоже не стандартные: 22-дюймовые кованые алюминиевые диски разработаны совместно с RAYS. Девятиспицевый дизайн сочетает расширенный обод, меньшую массу и высокую жесткость, а крупные окна дополнительно помогают охлаждать тормоза. Глянцево-черная отделка с механической обработкой и логотипом NISMO подчеркивает, что здесь функциональность идет рядом с качеством исполнения. Вместе с высокопроизводительными шинами это повышает устойчивость на скорости и характеристики в поворотах.
Интерес к машине подогрели и заезды на официальных тестах на Fuji Speedway. В X продолжают спорить и восхищаться, а после появившихся роликов стали чаще встречаться отзывы вроде «отличная устойчивость в поворотах», «неожиданно быстрый», и даже удивленные комментарии о звуке мотора: мол, он мощный и совсем не похож на привычный голос SUV.
Популярные статьи:
Инженер напомнил, откуда скачивать приложения на Android, если в РФ заблокируют Google Play
Автомеханик напомнил, как остановить машину на АКПП, если у нее отказали тормоза
С 8 мая Instagram отключит сквозное шифрование в личке: Meta назвала причину
Samsung MX ушла в «чрезрежим» после запуска Galaxy S26: нюанс в 850%
Гаишник разъяснил, почему водители стали массово снимать дефлекторы с машин
