10 мая 2024 года в Санкт‑Петербурге произошла страшная авария: пассажирский автобус упал в реку Мойку. Следствие установило, что водитель Рахматшох Курбонов сел за руль невыспавшимся — он вновь вышел на работу после недавней вечерней смены. При повороте на Поцелуев мост мужчина превысил скорость и не справился с управлением. Транспорт пробил ограждение моста и стремительно ушёл под воду.
В результате трагедии погибли семь пассажиров. Выжить удалось лишь двоим: самому водителю и 57‑летнему Александру Тверитневу, которого из салона вытащили очевидцы происшествия. Курбонову впоследствии назначили наказание — шесть лет колонии и запрет на управление транспортом на 2,5 года. Позже выяснилось, что он также незаконно легализовал 46 мигрантов, за что получил ещё шесть лет лишения свободы. Начальник автоколонны, отправивший Курбонова на смену с нарушением графика труда и отдыха, был приговорён к пяти годам колонии. О деталях дела писали журналисты «КП-Санкт-Петербург».
Боль утраты и долгий путь к справедливости
Для Александра Тверитнева авария стала личной трагедией: в автобусе погибла его сожительница, с которой они планировали связать себя узами брака. Помимо тяжёлой эмоциональной травмы мужчина получил серьёзные повреждения здоровья — в том числе угрозу потери зрения. Спустя почти два года после происшествия он подал иск о компенсации морального вреда против перевозчика ООО «Такси» и водителя Курбонова.
В ходе судебных разбирательств представители компании пытались сослаться на финансовые трудности и отсутствие средств для выплаты компенсации. Водитель, участвовавший в заседании по видеосвязи из колонии, признал свою вину и согласился с доводами адвоката истца. Он не стал подавать апелляцию и не настаивал на пересмотре дела.
Объединённая пресс‑служба судов Петербурга сообщила о результатах рассмотрения иска:
- с Рахматшоха Курбонова взыскано 500 тысяч рублей в пользу Александра Тверитнева;
- с ООО «Такси» — 1 миллион рублей.
Александр не смог однозначно оценить размер компенсации: он понимал, что никакие деньги не вернут ему близкого человека и не избавят от психологических последствий трагедии. При этом он сомневается, что выплаты будут получены в полном объёме и в установленные сроки.
— Не знаю. Понимаете, я семью потерял, — пояснял мужчина «КП-Санкт-Петербург». — Психологическое здоровье подорвано, но живу пока. А эти 1,5 млн рублей — надо еще дождаться, выплатят их или нет. На суде были представили перевозчика. Они пытались «слезть», пеняли на то, что у них нет денег. Но вроде как апелляцию подавать не собираются. Что водитель? На прошлом заседании он общался с судом по видеоконференции из колонии. Попросил, чтобы решение приняли без его участия. Он согласился со всеми доводами моего адвоката, признал вину. Извинялся ли? Слушайте, да сколько можно уже извиняться…
Системные изменения после громкой истории
Трагедия вызвала широкий общественный резонанс и послужила поводом для масштабных проверок перевозчиков в городе. В результате у ООО «Такси» были отозваны все маршруты, а сама компания вскоре закрылась и начала процесс ликвидации. Выяснилось, что во главе фирмы стоял номинальный руководитель, который лишь получал оплату за формальное участие и не контролировал рабочий процесс.
После аварии власти усилили контроль за работой водителей общественного транспорта. Однако, как отмечали депутаты Законодательного собрания, проблема переработок и хронического недосыпа среди водителей осталась актуальной.
На судебных заседаниях Курбонова активно поддерживала его многодетная семья. Дети водителя подчёркивали, что он был их единственным кормильцем, и просили суд учесть это при вынесении решения. Эти доводы, однако, не повлияли на итоговый приговор.