Есть машины, которые буквально вырезают с торговых площадок. Только выложил, уже звонят, выезжают, переводят задаток. А есть те, чьи объявления висят неделями, месяцами, и никому нет до них дела. И даже перекупы, люди без страха и совести, предпочитают держаться от этих машин подальше. Почему? Всё просто: либо не продашь, либо встрянешь. Вот семь таких моделей не потому, что они плохие, а потому, что с ними слишком много головной боли. Или непробиваемые клиенты, или репутация тухлая, или ликвидность на нуле.
Renault Fluence
И начнём мы с Renault Fluence первого поколения .Слишком умные для своего рынка и слишком мёртвые по ликвидности. Когда-то Флюенс казался отличной альтернативой Джетте — большой, просторной, с надёжным мотором и вариатором. Но проблема в том, что в народе он никогда не стал своим. Люди его просто не понимают. Покупатель смотрит на него и не может запомнить даже название. Платформа от Мегана — мотор 1.6 или 2.0, вариатор или ручка — всё вроде норм, но рынок реагирует вяло. Даже живые машины по адекватной цене могут стоять месяцами. Салон специфичный, запчасти дороговаты, а продать флюенса — это как искать покупателю на библиотечную карту. И стоп-стоп. Машина надёжная и хорошая. Про это я ничего не говорю, я о ликвидности. И вот поэтому перекупы стараются проходить мимо, даже если цена вкусная, риски всё равно не окупаются.
Покупатель: Странно, в объявлении-то небольшой пробег указан.
Перекуп: Ну так я смотал. Все так делают, чтоб подороже продать.
Покупатель.: Ну, правильно.
Перекуп: Чё, дурак всё равно какой-нибудь найдётся!
Покупатель: Конечно, найдётся какой-нибудь.
Перекуп: Что будешь брать?
Покупатель : Думаю, да.
Hyundai Elantra.
Такая же проблема с HD и MD. Той, что хороша в семье, но мёртва в продаже. Эти поколения Элантры — надёжные, экономичные и вполне нормальные себе автомобили. Но вот беда: если ты перекуп, ты не можешь заработать на машине, которую уже кто-то эксплуатировал до тебя.
Покупатель: А чё, машинка там много наездила, нет?
Перекуп: О! Конечно! И в хост, и в гриву я её. Все соки выжил с неё. Двигатель вообще нихера не тянет, дымит как сумасшедшая.
А таких на рынке большинство. Их покупали в такси, в корпоративный автопарк, в первую машину на убой. Да, двигатель простой, 1,6, надёжный. Но лакокрасочное покрытие слабое, пластик внутри стареет быстро, и продавать Элантру, которой больше десяти лет, это как убеждать кого-то взять сушёный банан вместо свежего. Цена не растёт, состояние не радует, поэтому, хотя, стоп, цена сейчас на всё растёт. Ну, не суть. Поэтому перекупы сразу в сторону, мол, нет, спасибо. Поищем что-то поновее.
Opel Astro J.
Следом на пятом месте Опель Astro Jay. Надежность-то неплохая, но страх у покупателя зашкаливает. По факту это классный автомобиль. Управляется хорошо, моторы есть и на вкус, и на цвет, коробки тоже. Но рынок на Опель смотрит как на что-то полузабытое и бесперспективное. Да и бренд сам себя в России перезапускал раз десять. Самая большая проблема — это мифы: дорогие запчасти, немцы, которых никто не обслуживает, электрика чудит. А теперь попробуй это продать человеку, который просто хочет что-то надёжное тысяч за 700, за 800. Он даже смотреть на Астро не пойдёт, даже если она в идеале. А перекуп у нас — это не благотворительность. Зачем ему машину, которая на Авито просмотров 40 за месяц? Вот и избегают Астро, даже если на деле там не всё так страшно. Но есть не что похуже.
Chevrolet Malibu.
Например, в Шевроле Малибу. Америка, но не та, которую хотят. Вот вроде бизнес-седан: большой, комфортный, тихий, кстати, с отличной шумоизоляцией. Но для перекупа это тупиковая ветка эволюции, потому что Малибу — это как бутерброд с икрой в школьной столовой. Вроде круто, но кто это будет есть? Да, она мягкая, просторная, с нормальным автоматом, кстати. Но Малибу никому не нужна. Клиенты хотят камри, хотят оптиму, ну, на крайний случай — сонату. А Малибу висит в объявлениях по полгода, но на неё никто не смотрит. Максимум по параллельному импорту пригоняют. Перекуп таких машин боятся не из-за техсостава, а из-за тотальной невостребованности. Привёз, поставил и встал с ней как вкопанный. А кому это надо?
Peugeot 408.
На третьем месте ПижО 408. Кузов как у корабля, а интерес к нему — как к подлодке. Этот француз пытался быть Джеттой. Клирн 175 мм, большой багажник, салон, как на флагмане, но вообще не зашло. Всё из-за имиджа. Народ до сих пор вспоминает французов, как странных, дорогих в обслуживании электронных глючных. На деле же машина вполне нормальная, простые моторы, надёжная коробка и даже ресурсная подвеска. Но как только на ней появляется пробег за 150 000 и больше, всё, считай, она перешла в разряд второй свежести. Перекупы знают: 408-й — это всегда торг до слёз. Куча диалогов типа: «Да это же пижо и финальное». Ну, я подумаю. Неблагодарный сегмент уходит долго и дёшево.
Ford Mondeo.
Строчка выше, на удивление Форд Мондео — большой, комфортный и вечный аутсайдер вторички. Мондео любят те, кто уже ездил, но новому покупателю объяснять, что это за зверь практически невозможно. Его сложно продать, сложно обслуживать, в целом, это машины, которые смотрят только те, кто уже понимает, что ищет. А такие покупатели-перекупом не клиенты, они копают, ковыряют, проверяют толщиномером каждую стойку и торгуются до копейки. И это всё ради тачки, которая потом ещё будет продаваться как недвижимость в Кирове. Поэтому даже если Мандео в идеале перекуп к нему не подходит. Это не та корова, которая даёт молоко.
Citroen C5.
Ну и на первой строчке Citroen C5 — самый неперекупский седан в России. Просто потому что его никто не хочет. Это идеальный пример любви к тишине, особенно если найдёшь живой вариант, то просто кайфуешь. Но вот продать его потом — это целая история. Покупатель будет один на всю область, и он приедет не с деньгами, а с кучей сомнений. Пневмо боится, гидро, тем более. Электроника сразу спасибо, нет. А ведь по факту Ц5 вполне комфортный, надёжный и интересный, но страхи у народа глубже логики. Поэтому перекупы даже не рассматривают такие машины, они их не понимают, клиенты тем более. А значит, никаких шансов быстро обернуть деньги. Так какой же вывод? В этих машинах нет ничего катастрофического. Многие из них даже очень достойные, но вторичный рынок, особенно в руках перекупов, живёт по другим законам. Это ликвидность, узнаваемость и отсутствие фобии у клиента. И если хотя бы один из этих пунктов не совпадает, машину просто игнорируют Так что, если хотите быть на волне, выбирайте не лучшее в классе, а лучшее в спросе. Иначе рискуете стать владельцем Fluins, который продаётся уже четвёртый месяц, и снова понижается цена. На сегодня это всё. Не забывайте подписываться на канал, впереди только самые актуальные автомобильные новости и интересные рейтинги. До скорых встреч.