Основной прирост обеспечат угольные разрезы и новые рудные проекты региона
Грузооборот на железной дороге в Забайкальском крае вырастет более чем на 30% к 2030 году и достигнет около 25 млн тонн в год. Об этом сообщила пресс-служба Забайкальской железной дороги (ЗабЖД) по итогам встречи губернатора региона Александра Осипова и начальника магистрали Владимира Антонца. Речь идёт о прогнозных показателях на основе заявок грузоотправителей, сформированных на период до конца десятилетия. Основной прирост ожидается за счёт расширения добычи угля и рудных полезных ископаемых на территории края. География роста включает действующие и новые предприятия, а также станции погрузки, через которые сырьё будет направляться на внутренние и экспортные рынки.
Рост погрузки за счёт угля и руды в Забайкалье
Ключевым фактором увеличения грузооборота станет развитие горнорудной промышленности региона. Источник — пресс-служба ЗабЖД.
Основной вклад в рост обеспечат Харанорский угольный разрез, Зашуланское и Татауровское месторождения. Также ожидается увеличение объёмов погрузки руды на станциях Могзон и Досатуй. Дополнительный эффект даст выход на проектную мощность Култуминского горно-обогатительного комбината.
Речь идёт о системном росте добычи и отгрузки сырья, который напрямую формирует спрос на железнодорожные перевозки.
Баланс заявок и провозной способности Транссиба
Отдельный блок переговоров касался согласования объёмов перевозок между грузоотправителями и железной дорогой. Источник — пресс-служба.
Стороны обсуждали случаи, когда заявленные объёмы резервируются, но фактически не предъявляются к перевозке. Это приводит к неэффективному использованию провозной способности магистрали.
Забайкальская железная дорога прикладывает максимум усилий для того, чтобы обеспечить транспортную доступность представителям всех отраслей региона. Но необходимо помнить, что мы также обеспечиваем транзит всего грузопотока по Транссибу из западной части России на Дальний Восток и в Китай. Поэтому имеющиеся провозные способности необходимо использовать максимально эффективно и осмысленно
— Владимир Антонец, начальник Забайкальской железной дороги
ЗабЖД работает не только с региональными грузами, но и обслуживает транзит по Транссибирской магистрали, включая экспортные направления.
Рост до 25 млн тонн в год сопоставим с увеличением нагрузки на инфраструктуру, которая уже задействована в международных перевозках. При этом развитие добывающих проектов в Забайкалье синхронизируется с возможностями железной дороги, чтобы избежать дефицита пропускной способности.
Для региона это означает усиление роли сырьевого экспорта и загрузку инфраструктуры. Для железной дороги — необходимость точного планирования перевозок и повышения эффективности использования существующих мощностей.