Почитав статью, понял что в данном случае искать оригиналы машин безсмысленная затея.
Поэтому сделал проще - набросал в статью немного кузовостроительных изысков разной степени ...эээ... чудаковатости.
1900 Rockwell Hansom Cab. Авто кэб. Но с необычным расположением водителя - впереди а не сзади. Хотя возможен вариант что делали карету, а места для входной дверки сбоку не нашлось.
Необычное - для 1911-12 года закрытое купе от той-же каретной мастерской что и аэродинамичный Грегуар ниже.
Gregoire 15/22CV с кузовом Sous-marin от Alin-Liautard. В одной из публикаций, Ю.А. Долматовский назвал эту машину как одного из первых "аэродинамиков".
Мода на кубики.
Ещё один автокэб.
Unic(Vinet) 12/14 HP Fiacre.
Т.е. "фиакр" - на втором фото показаны распахнутые дверки и часть салона.
Каплевидный лимузин в кузове Черни. Австрия 1913г. За полгода до знаменитого "АЛФА-Ромео".
1924 Alfa Romeo RLSS-TF.
Лестница для задних пассажиров особенно доставляет.
Крайслер Тоун кар 1941г.
Считается что популярность деревянных кузовов у автомобилей 30-х годов и позже связана с дефицитом стального проката.
Но как по мне, такой кузов невероятно красив и в зависимости от исполнения может быть даже стильным.
Бьюик Вуди Вагон. 1946г
Chevrolet National “Gypsy”.
Дом на колёсах в стиле "вуди".
Внутри раскладные спальные места, встроенные ящики для хранения, простая кухонная зона, складная мебель
год выпуска шасси 1928, использовался Chevrolet National Series AB. Двигатель – Рядный 4-цилиндровый, Мощность ~ 35 л.с. Подвеска – Рессорная (спереди и сзади). Тормоза – Механические барабанные.
Пишут что это не самоделка, а заводская модель, фирма Шевроле пыталась создать рынок автодомов. Или мобильных домов.