17 марта подразделение Stellantis Japan сообщило о выходе особой серии Collezione сразу для двух флагманов Alfa Romeo: спортивного седана Giulia Quadrifoglio и «заряженного» SUV Stelvio Quadrifoglio. Иными словами, речь идет не о косметическом пакете, а о лимитированном выпуске, который изначально рассчитан на коллекционеров и поклонников марки.
Читать на сайте: В марте вышли особые Alfa Romeo Giulia и Stelvio Quadrifoglio Collezione: почему тираж — 63 авто
Поэтому и схема продаж выбрана соответствующая: с учетом редкости экземпляров дилеры будут реализовывать автомобили по лотерее.
- Рекомендованная цена производителя (с налогом): 19,63 млн иен за Giulia Quadrifoglio Collezione и 20,10 млн иен за Stelvio Quadrifoglio Collezione.
- Общий тираж на весь мир: 63 автомобиля суммарно на две модели.
- Квота для Японии: 11 седанов Giulia (7 с левым рулем и 4 в праворульном исполнении) и 2 кроссовера Stelvio (оба праворульные).
- Прием заявок на участие в розыгрыше: с 20 марта по 19 апреля у официальных дилеров Alfa Romeo по всей стране.
Стоит отметить, что такой формат — прямой сигнал рынку: случайных покупателей тут не ждут. Покупка превращается в событие, а не в обычную сделку, где решает только наличие суммы на счете. И, как показывает практика, именно так производители чаще всего и продают наиболее «вкусные» версии, которые потом не задерживаются в частных гаражах и уходят в историю бренда отдельной строкой.
Почему Quadrifoglio снова «возвращается к истокам» и при чем здесь 1923 год
Серия Collezione специально подана как дань истокам и духу Quadrifoglio — четырехлистного клевера, который давно стал символом самых быстрых и статусных Alfa Romeo. Нужно напомнить, откуда пошла эта легенда. В 1923 году гонщик Уго Сивоччи перед стартом Targa Florio нанес на кузов четырехлистник, воспринимая его как «талисман удачи». Дальше случилось главное: победа закрепила знак в сознании публики, а потом он постепенно превратился в фирменную эмблему гоночного характера марки. На серийных моделях Quadrifoglio впервые появился уже в 1963 году — на Giulia TI Super, и именно к ней сегодняшняя лимитированная пара отсылает напрямую. Не случайно и число 63: оно привязано к году выхода той самой TI Super, а общий мировой тираж нынешней серии ограничен ровно 63 экземплярами.
Отдельной строкой идет цвет. Для обеих машин создали специальные «красные» оттенки, причем с собственными именами: Giulia Collezione Red и Stelvio Collezione Red. Оба переосмыслены на базе Rosso Villa d’Este — редкого фирменного красного, который применялся на лимитированной 33 Stradale 2023 года (33 автомобиля на весь мир). При этом подход разный: седану достался глубокий темно-красный тон, близкий к черному, чтобы подчеркнуть рельеф кузова и сделать образ более собранным; у Stelvio красный заметно ярче — он работает на массивные пропорции SUV и визуально добавляет динамики.
Оснащение Collezione: карбон, тормоза и технические доработки Giulia
Внешне обе модели выдают себя карбоновыми элементами, включая карбоновые корпуса зеркал и отделку передней решетки. Однако производитель сделал акцент не только на «красоте», но и на функционале: применены карбон-керамические тормоза, которые лучше держат высокие скорости и серию интенсивных замедлений. Суппорты — черные Brembo, при этом они получили анодированную обработку (алмайт) и красный логотип Alfa Romeo. Анодирование, как известно, формирует на алюминии прочную оксидную пленку, улучшая долговечность и теплоотвод, а матовая фактура при этом удачно сочетается с карбоном и не выбивается из строгой спортивной темы.
- Эксклюзив Giulia: карбоновая крыша.
- Интерьер: красная прострочка на дверных панелях, подлокотнике и передней панели, а на подголовниках — вышивка Collezione и индивидуальный серийный номер.
- Giulia: выхлоп Akrapovič с задним глушителем из чистого титана и карбоновыми насадками, что снижает массу и добавляет фирменный «сухой» звук.
- Только для Giulia: обновленная система впрыска — вместо одного непосредственного применена схема с непосредственным впрыском и впрыском во впускной коллектор; число форсунок выросло с 6 до 12, а настройки и картирование ECU оптимизированы. Итог — 520 л.с. при 6500 об/мин (против прежних 510 л.с. при 6500 об/мин).
При этом важно подчеркнуть: Stelvio Quadrifoglio Collezione оснащается двигателем прежнего типа, без указанной модернизации впрыска. В результате дуэт Collezione получился предельно логичным: философия производительности Alfa Romeo сохранена, дизайн доведен до коллекционного уровня, а технологии добавлены ровно там, где они реально работают на ощущения за рулем.
Популярные статьи:
Инженер напомнил, откуда скачивать приложения на Android, если в РФ заблокируют Google Play
Автомеханик напомнил, как остановить машину на АКПП, если у нее отказали тормоза
С 8 мая Instagram отключит сквозное шифрование в личке: Meta назвала причину
Samsung MX ушла в «чрезрежим» после запуска Galaxy S26: нюанс в 850%
Гаишник разъяснил, почему водители стали массово снимать дефлекторы с машин
