Собянин рассказал, что беспилотный поезд проехал самостоятельно уже более тысячи километров

Два месяца назад началось тестирование первого российского беспилотного поезда. Испытания проводятся на модели «Москва-2024». Состав пока курсирует без пассажиров. В кабине находится лишь машинист, осуществляющий контроль за системой. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в своем канале в мессенджере МАХ.

«За время испытаний специалист ни разу не вмешался в работу системы — она доказывает свою надежность и безопасность. Инновационный состав уже преодолел более тысячи километров по Большой кольцевой линии», - написал Сергей Собянин в канале мессенджера. Разработкой программного обеспечения, инфраструктуры и диспетчеризации занимался Центр исследования и разработки беспилотного транспорта. Организация также поддерживает работоспособность сферы и составляет графики курсирования.

Собянин рассказал, что инновационное программное обеспечение осуществляет плавный разгон и мягко тормозит. Система самостоятельно открывает и закрывает двери. Если на путях появляются посторонние объекты, компьютер моментально отправляет сигнал составу. ПО контролирует интервалы движения.

Тестирование предполагает несколько этапов. В конце 2026 года беспилотный состав начнет регулярное движение без пассажиров по Большой кольцевой линии. Параллельно по ней будут передвигаться другие поезда. Интервалы движения составят 90 секунд в часы пик. В 2027 году проезд будет доступен для пассажиров.

В настоящий момент в московском метрополитене самые короткие интервалы движения поездов в мире. В часы пик на основных линиях они составляют 60-90 секунд. Так, в Париже показатели варьируются в пределах 2,5-3 минут, а в Пекине – 1,5-2 минут. Беспилотные разработки направлены, в том числе, на сокращение времени ожидания.

Первый этап тестирования беспилотного поезда направлен на проверку ключевых сфер управления. Это, в частности, система, благодаря которой осуществляются разгон и торможение, сохранение допустимой скорости и остановка в нужной точке. Исследуется, как состав будет реагировать на обнаружение на путях людей и посторонних предметов и насколько оперативно примет меры для недопущения происшествия. Анализируется машинное зрение, которое выявляет аномалии инфраструктуры.

Тестированию подвергается также система взаимодействия с диспетчерами. Данные из состава моментально передаются в центр контроля. В результате специалисты смогут быстро отреагировать на внештатные ситуации. В будущем предполагается автоматическое создание расписания движения.

Стратегия развития городского транспорта направлена на дальнейшее развитие системы. В частности, она предполагает, что к 2030 году должна быть запущена первая линия беспилотного метро. Инновации активно используются уже в настоящий момент. Так, в метрополитене действует более 200 цифровых указателей. Они положительно оцениваются пассажирами.

Постоянно обновляется подвижной состав. В прошлом году было закуплено 320 новых вагонов. Они создавались на отечественных предприятиях. Сокращается продолжительность поездок и время ожидания поездов. Параллельно метрополитен пополняется высококвалифицированными кадрами. В 2025 году принято более девяти тысяч сотрудников. Это не только машинисты, но также слесари, водители трамваев и иные специалисты.