Знаете, мужики, есть в машине одна деталь, которая болит у каждого второго автовладельца. Это пороги. Снаружи они могут блестеть, как новые, а потом ты приезжаешь на шиномонтаж, мастер подкатывает домкрат, поднимает машину — и с характерным хрустом домкрат уходит внутрь кузова.
Пороги гниют не снаружи, они гниют изнутри. И когда рыжие пузыри вылезают на краску, лечить уже поздно — поможет только болгарка и сварочный аппарат. Раньше я и не задумывался, почему так происходит, пока не пообщался с мужиками, которые занимаются кузовным ремонтом. Оказалось, есть одна копеечная дедовская хитрость, которая делает пороги практически вечными.
Но для начала давайте разберемся, откуда там берется вода.
Почему пороги гниют изнутри?
Кто-то скажет: «У меня машина оцинкованная, мне это не грозит!». Порог — это полая металлическая коробка. Внутри нее из-за перепадов температур постоянно образуется конденсат. Плюс микроскопическая грязь и солевые реагенты всё равно находят щели (через дренажи или микротрещины) и залетают внутрь.
Даже если металл оцинкован, малейший удар днищем о сугроб, бордюр или неудачная установка домкрата нарушают геометрию. Оцинковка внутри трескается, и этот скрытый «карман» начинает медленно цвести. Влаге оттуда деваться некуда, она работает как компресс.
Снаружи мы можем поливать пороги антигравием, пушечным салом или дорогими полимерами хоть каждый месяц. А что делать с внутрянкой?
Секрет старых шоферов
В автомагазинах продаются баллоны со специальным мовилем для скрытых полостей. Штука хорошая, но дорогая. Наши деды и отцы поступали хитрее и дешевле. Практика показала, что идеальный антикор для скрытых полостей — это обычное моторное масло.
Оно обладает высокой текучестью, отлично проникает во все микротрещины, обволакивает металл и вытесняет воду (потому что масло легче воды).
Сам однажды попал в похожую ситуацию, когда переваривал пороги на старой «Ниве». Сварщик тогда сказал: «Хочешь, чтобы они больше не сгнили? Залей туда масло».
Важный момент: некоторые «экономы» заливают в пороги черную отработку со дна гаража. Мужики, не делайте так! Отработка содержит кислоты, частицы металла и жутко воняет гарью. Этот запах пропитает салон так, что ездить будет невозможно. Купите литр самой дешевой, чистой синтетики или полусинтетики. Синтетика не густеет на морозе и лучше держится на стенках.
Как залить масло, чтобы не испачкать салон
Ничего сложного нет, справится любой:
- В порогах любой машины есть технологические отверстия. Они спрятаны либо под пластиковыми накладками порогов в салоне, либо закрыты резиновыми заглушками со стороны днища или арок.
- Находим эти отверстия. Обязательно проверяем, нет ли сквозных дыр в салон (под ковролин), иначе масло испортит вам интерьер.
- Берем большой шприц (или заливную масленку) с длинным носиком-трубочкой и вливаем внутрь каждого порога примерно по 400-500 мл чистого масла.
- Закрываем заглушки намертво.
После заливки нужно выехать на дорогу и хорошенько протрясти машину: дать газу, потормозить, покататься по кочкам и легкому бездорожью минут 15. Масло внутри будет плескаться, как шторм в стакане, и покроет жирной пленкой все внутренние стенки, швы и стыки вплоть до самого верха.
Со временем это масло смешается с той микроскопической пылью, которая есть в пороге, и образует плотный, непробиваемый для воды масляно-грязевой панцирь. Ржавчина там просто не заведется.
Цена вопроса — 500 рублей за литр дешевого масла, а экономия на переварке порогов — десятки тысяч.
Если было полезно — поддержите лайком, подпишитесь на канал «Реализатор идей»! Заливали когда-нибудь масло в скрытые полости или покупаете дорогие магазинные антикоры? Пишите в комментариях, обсудим!