Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

🔴🔴🔴🔴🔴 Новый приказ Минтранса: к чему готовиться перевозчикам с 1 сентября 2026-го

Минтранс опубликовал проект нового приказа об автоперевозках. Публичное обсуждение – до 6 апреля, а с 1 сентября 2026 года бумажные накладные уйдут в историю. Точнее, останутся только как редкое исключение, которое отдельно определит ведомство. 🔍 Что конкретно меняется? 📄 Документы. Договор перевозки будет подтверждать только электронная транспортная накладная. Заказы и заявки – тоже в «цифре» по умолчанию. Подписывать документы нужно усиленной квалифицированной или неквалифицированной подписью. Для водителей оставили возможность ставить простую подпись, но потом перевозчик обязан подтвердить документ своей усиленной. ⚖️ Погрузка и ответственность. Если груз забирают с терминала перевозчика, схема такая: грузоотправитель подписывает раздел 8 («Прием груза») ДО погрузки, а водитель – ПОСЛЕ. Все замечания фиксируют в отдельном акте. При этом организация и контроль за номенклатурой и весом – зона ответственности перевозчика, если в договоре не прописано иное. 📏 Крепление груза. Теп

🔴🔴🔴🔴🔴 Новый приказ Минтранса: к чему готовиться перевозчикам с 1 сентября 2026-го

Минтранс опубликовал проект нового приказа об автоперевозках. Публичное обсуждение – до 6 апреля, а с 1 сентября 2026 года бумажные накладные уйдут в историю. Точнее, останутся только как редкое исключение, которое отдельно определит ведомство.

🔍 Что конкретно меняется?

📄 Документы. Договор перевозки будет подтверждать только электронная транспортная накладная. Заказы и заявки – тоже в «цифре» по умолчанию. Подписывать документы нужно усиленной квалифицированной или неквалифицированной подписью. Для водителей оставили возможность ставить простую подпись, но потом перевозчик обязан подтвердить документ своей усиленной.

⚖️ Погрузка и ответственность. Если груз забирают с терминала перевозчика, схема такая: грузоотправитель подписывает раздел 8 («Прием груза») ДО погрузки, а водитель – ПОСЛЕ. Все замечания фиксируют в отдельном акте. При этом организация и контроль за номенклатурой и весом – зона ответственности перевозчика, если в договоре не прописано иное.

📏 Крепление груза. Теперь это не рекомендация, а жесткая норма с отсылкой на ГОСТы. Ремни, цепи, тросы – все должно соответствовать стандартам. Поврежденные или завязанные узлом использовать нельзя. За состоянием креплений обязан следить водитель – и не только в начале, но и в пути.

⚖️ Масса груза. Ее можно определять взвешиванием (общим или поосным) либо расчетным методом по геометрии и техдокументации. Способ обязательно указывают в накладной. Если одна из сторон потребует – составляют акт взвешивания.

🔄 Переадресовка. Самый жесткий срок – 16 часов. Именно столько дается грузоотправителю на решение, куда везти груз, если получатель отказался его принять. Не уложились – перевозчик вправе вернуть груз обратно за ваш счет.

⏱️ Сроки доставки. Если в договоре не прописано, считаем по-новому: сутки на город и пригород, и сутки на каждые 300 км – на междугородние рейсы.

🧼 Чистота – залог безопасности. В приложении №5 – список из 60 позиций грузов, после которых машину надо мыть и дезинфицировать. В списке: цемент, удобрения, мука, скоропортящиеся грузы, животные.

Документ будет действовать до 1 сентября 2032 года.

Подпишитесь на канал @Vsprose