Турецкий KAAN: как третья прототипная птица обогнала европейский пенопласт
Знаете это чувство, когда ваш сосед по даче обещает построить баню уже десять лет, а приходит только с чертежами и бутылкой? А в это время другой сосед — турок — уже залил фундамент, возвёл стены и парится по выходным. Примерно так сейчас выглядит ситуация с европейскими и турецкими истребителями пятого поколения. Пока Германия, Франция и Испания никак не поделят, кто будет делать крыло для их будущего FCAS, турки спокойно облётывают третий прототип своего национального KAAN.
На днях глава турецкого оборонного ведомства сделал заявление, от которого у европейских партнёров по НАТО, мягко говоря, зачесалось в одном месте. Оказывается, несколько проточипов KAAN теперь разрабатываются параллельно — сразу на нескольких стадиях: испытания, доводка, подготовка к серии. В то время как в Европе всё ещё не могут решить, какой формы будет фюзеляж их будущего истребителя, турки уже третий год гоняют железо в небе.
Как турки обогнали Европу, даже не вспотев
История создания национального истребителя — это всегда путь через тернии. Особенно если ты — Турция, которую союзники по НАТО регулярно пинали то санкциями, то отказом в поставках технологий. Но, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. Именно после того, как США вышвырнули Турцию из программы F-35, турки всерьёз взялись за свой проект. И результат налицо.
Первый полёт прототип KAAN совершил ещё в 2024 году. С тех пор работы идут полным ходом. И теперь уже несколько машин одновременно проходят испытания. Это, между прочим, означает, что программа вошла в активную фазу: можно тестировать разные системы параллельно, не дожидаясь, пока одна машина освободится. Так делают серьёзные авиастроители. Так делали американцы с F-22, так делают китайцы с J-20.
И вот тут самое время вспомнить про европейский дуэт — французско-германо-испанский FCAS и британский Tempest. Первый проект, напомню, начался ещё в 2017 году. Прошло почти десять лет, а воз и ныне там. Макеты из пенопласта и фанеры, которые возят по выставкам, сменились… ну, макетами из пенопласта и фанеры, только чуть более гладкими. Двигателя нет. Боевой нагрузки нет. Радара нет. Есть только красивые картинки и политические склоки: немцы хотят одно, французы — другое, испанцы вообще молчат в тряпочку и ждут, кому достанется больше денег.
Британцы с Tempest пытаются изображать бурную деятельность, но дальше демонстраторов технологий пока не ушли. А время идёт. Пока они делят бюджет и согласовывают техзадание, турки уже третий прототип катают.
Но есть нюанс. Очень жирный нюанс
Однако, как в любой восточной сказке, есть ложка дёгтя, и ложка эта размером с реактивное сопло. Дело в двигателе. Да, KAAN летает. Да, он выглядит грозно и даже, говорят, имеет неплохую аэродинамику. Но летает он на том, что дали. А дали ему американцы — старые добрые General Electric F110. Те же самые движки, что стоят на F-16 и на первых F-14. Двигатель четвёртого поколения. Не五代, не пятый.
Для понимания: истребитель пятого поколения — это не только форма корпуса и стелс-покрытие. Это в первую очередь двигатель с управляемым вектором тяги, сверхзвуковая крейсерская скорость без форсажа, малозаметность на всех режимах. Без своего двигателя пятого поколения KAAN остаётся наполовину «пятым». Да, он может быть стелсом. Да, у него могут быть современные радары и электроника. Но если под капотом стоит старый прожорливый мотор, ты уже не можешь лететь на сверхзвуке без форсача, а значит, демаскируешь себя тепловым следом.
Турки, конечно, работают над своим двигателем. Программа называется — внимание — «KAAN Motor». Очень оригинально. Но по срокам: первый работающий прототип турецкого двигателя обещают к концу десятилетия, а серийный — вообще к 2030-м годам. Пока же будут летать на американских. И это проблема. Потому что если Штаты, паче чаяния, решат перекрыть кислород (а они уже раз выгоняли Турцию из F-35), то все эти красивые прототипы превратятся в очень дорогие наземные экспонаты.
Что в итоге
Турки — молодцы. Они сделали то, что не смогли сделать европейцы за десять лет: построили реально летающий прототип истребителя пятого поколения. Три машины уже в воздухе — это не шутки. Но пока KAAN остаётся заложником двигателя. И это тот случай, когда без союзников (или без собственного КБ) никуда.
Европейцы же, наблюдая за этим, могут кусать локти. Они всё ещё на стадии «утрясаем вопросы», а их потенциальный конкурент из Турции уже фактически готов к серии. Единственное, что спасает Европу от тотального позора, — это тот самый двигатель. Но если турки решат проблему с мотором, то лет через десять европейским авиастроителям придётся очень нервничать.
А вы как думаете, дожмут турки свой двигатель или так и останутся с американским «сердцем» под капотом? Пишите в комментариях, обсудим.
