Эскалация в регионе и сбои в логистике привели к росту стоимости перевозок: контейнерных — на 50–100%, авиа — на 20–30%. Бизнес отказывается от модели «точно в срок» и переходит к накоплению запасов.
Наиболее уязвимым эксперты считают Узбекистан, чей импорт и транзит зависят от южного коридора через иранские порты. Туркменистан, обеспечивавший транзит в Узбекистан и Казахстан, рискует потерять этот статус при остановке маршрута. Казахстан уже столкнулся с задержками поставок авто из ОАЭ.
Аналитики прогнозируют рост спроса на современные склады и инвестиционную активность в логистической недвижимости региона. Анализируй в ВК Подписывайся на Телеграм Читай новости на сайте Asia Today
Эскалация в регионе и сбои в логистике привели к росту стоимости перевозок: контейнерных — на 50–100%, авиа — на 20–30%. Бизнес отказывается от модели «точно в срок» и переходит к накоплению запасов.
Наиболее уязвимым эксперты считают Узбекистан, чей импорт и транзит зависят от южного коридора через иранские порты. Туркменистан, обеспечивавший транзит в Узбекистан и Казахстан, рискует потерять этот статус при остановке маршрута. Казахстан уже столкнулся с задержками поставок авто из ОАЭ.
Аналитики прогнозируют рост спроса на современные склады и инвестиционную активность в логистической недвижимости региона.
Анализируй в ВК
Подписывайся на Телеграм
Читай новости на сайте Asia Today