На вторичном рынке Японии иногда попадаются объявления, после которых хочется переспросить: не ошибся ли продавец лишним нулем. Mitsubishi RVR как раз из таких сюрпризов. Когда-то это была смелая и заметная модель эпохи RV-бума, а сегодня некоторые экземпляры вдруг оценивают по меркам почти премиального сегмента, и ценник легко переваливает за 4 миллиона иен. Казалось бы, машине уже за тридцать, откуда такая «прибавка»?
Читать на сайте: Mitsubishi RVR в Японии уже продают дороже 4 млн иен — из-за какой версии?
Стоит напомнить, что RVR прожил сразу три поколения. До второго включительно он был укороченной версией трехрядного минивэна Chariot и Chariot Grandis, с более короткой колесной базой и двухрядной компоновкой. А третье поколение появилось после паузы примерно в семь лет и уже сменило амплуа на компактный кроссовер SUV. Причем эта итерация оказалась настоящим долгожителем и продержалась на конвейере и в продаже вплоть до 2024 года.
Первый RVR вышел опережающим релизом в феврале 1991 года, еще до дебюта второго Chariot в мае того же года. Внешность подчеркивала характер времени, можно было встретить и «кенгурятник», но еще интереснее была компоновка дверей. Если у Chariot они распахивались привычно, то у RVR задняя дверь со стороны пассажира была сдвижной, и на фоне конкурентов это смотрелось свежо.
Индивидуальность усиливали дальше. В августе 1993 года добавили исполнение Open Gear с чем-то вроде тарга-топа, где секция крыши над передними сиденьями открывалась и закрывалась электроприводом. А в сентябре 1994-го появился вариант, который сегодня и подогревает интерес коллекционеров, Super Sports Gear. По сути это Sports Gear с постоянным полным приводом и турбомотором 2,0, причем тем самым 4G63 Turbo, знакомым по Lancer Evolution. Мощность была относительно сдержанной, 230 л.с., а с АКП 220 л.с., но по духу это был кроссовер с повадками «Эво».
В январе 1997 года тему довели до предела, выпустив Hyper Sports Gear R. Машина получила крупный аэродинамический обвес и фронтальный интеркулер, окончательно отказавшись от спокойной RV-натуры. Отдача выросла до 250 л.с., а у версий с автоматом до 230 л.с.
Причин нынешнего подорожания несколько: легендарный двигатель, редкие «горячие» исполнения, характер, которого у современных кроссоверов почти не осталось. Но главное все-таки возраст. С момента дебюта первого RVR прошло уже более 30 лет, и таких машин в живом состоянии становится все меньше.
Популярные статьи:
Инженер напомнил, откуда скачивать приложения на Android, если в РФ заблокируют Google Play
Автомеханик напомнил, как остановить машину на АКПП, если у нее отказали тормоза
С 8 мая Instagram отключит сквозное шифрование в личке: Meta назвала причину
Samsung MX ушла в «чрезрежим» после запуска Galaxy S26: нюанс в 850%
Гаишник разъяснил, почему водители стали массово снимать дефлекторы с машин
