Росавиация по итогам внеплановой проверки Ространснадзора ввела ограничения на срок действия сертификата эксплуатанта Azur Air до 8 июня 2026 года. Приказ подписал руководитель агентства Дмитрий Ядров .
Проверка проходила с 19 февраля по 5 марта на фоне серии авиационных инцидентов, связанных с техническими неисправностями самолётов Boeing 757 и Boeing 767 в январе-феврале 2026 года .
Что именно произошло с самолётами?
По данным источников, поворотным моментом стала серия отказов двигателей на одном и том же Boeing 757 в течение недели :
- 23 января рейс Пхукет — Барнаул вынужденно прервал полёт и совершил посадку на запасном аэродроме в Китае.
- 28 января тот же борт, выполнявший рейс Нячанг — Иркутск, ушёл на экстренную посадку в Ханой из-за утечки масла.
В начале февраля самолёт Boeing 767, следовавший из Пхукета, вернулся в аэропорт вылета из-за проблем с уборкой шасси. Позже другой Boeing 767 на рейсе Фукуока — Казань столкнулся с помпажем двигателя, сопровождавшимся хлопками и вспышками пламени, после чего экипаж принял решение о возврате .
В результате проверки Ространснадзор выявил системные нарушения в техническом обслуживании воздушных судов. Власти потребовали от перевозчика срочно навести порядок: усилить меры безопасности полётов, провести масштабный внутренний аудит технических служб и — самое болезненное для рынка — сократить количество рейсов .
Почему это критично для рынка?
Azur Air — не рядовой игрок. Это одна из крупнейших чартерных авиакомпаний страны, входящая в топ-10 российских перевозчиков и в тройку лидеров по международным туристическим перевозкам. Именно на её плечах держится значительная часть летних турпотоков .
По планам туроператоров, в летнем сезоне 2026 года компания должна была летать в Анталью из 18 российских городов :
Москва, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Самара, Нижний Новгород, Челябинск, Тюмень, Уфа, Краснодар, Астрахань, Оренбург, Архангельск, Грозный, Ульяновск, Сыктывкар, Сургут и Пермь.
Особая ситуация в регионах
Для шести регионов эти рейсы фактически уникальны: из Сыктывкара, Архангельска, Грозного, Астрахани, Оренбурга и Ульяновска никто больше в Анталью летом не летает . Жители этих городов в случае остановки программы просто не смогут улететь на популярный курорт прямым рейсом.
Цифры и масштабы
Расчёты рынка показывают масштаб возможного коллапса. За сезон с мая по сентябрь Azur Air должен был предложить около 450 тысяч кресел на турецком направлении. Это примерно :
- 13–15% всего пассажиропотока из России в Анталью
- 25–30% перевозок российских авиакомпаний на этом маршруте
Что говорят эксперты
Вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин отметил, что часть объёмов уже перераспределяется на другие авиакомпании, но российские перевозчики не смогут полностью заменить эти рейсы на фоне постепенного сокращения флота. При этом увеличивается роль иностранных компаний — их доля на рынке достигает 47% против 20-25% в 2019-2022 годах .
Если сертификат будет приостановлен и программа рухнет, заменить эту мощность окажется практически невозможно. Свободных самолётов на рынке просто нет .
Возможные последствия для туристов
Для туристов это означает :
- резкий рост цен на авиабилеты
- дефицит мест на рейсах
- хаос в разгар летнего сезона
При этом перевозка традиционно распределена почти поровну между российскими и турецкими авиакомпаниями — на таком паритете настаивают российские авиавласти. Если российская сторона потеряет около 15% кресел, не исключено, что аналогичное сокращение произойдёт и у турецких перевозчиков. В таком случае общее предложение рейсов может снизиться примерно на 30% .
Что делает Azur Air?
В авиакомпании заявили, что в кратчайшие сроки подготовят план устранения замечаний и представят Росавиации данные о его выполнении в установленные сроки. Перевозчик признал неудовлетворительными показатели регулярности полётов в первые месяцы 2026 года, отметив, что проблемы стали следствием череды не связанных между собой авиационных событий .
В Azur Air подчеркнули, что в каждом случае незапланированной посадки или возвращения самолётов приоритетом экипажей было обеспечение полной безопасности полёта, воздушного судна и пассажиров. Авиакомпания выполняет все обязательства перед пассажирами в полном объёме .
Есть ли надежда?
Пока для пассажиров ничего не меняется. Туристам паниковать рано: до вступления ограничений остаётся почти три месяца, за которые авиакомпания может устранить замечания .
Кроме того, подобная ситуация уже была: в 2018 году Росавиация также ограничивала сертификат Azur Air, но тогда перевозчик исправил нарушения за месяц, и ограничения сняли .
Важное опровержение
На фоне этих событий появились слухи о возможной продаже авиакомпании Wildberries. Однако в Azur Air официально опровергли эту информацию, заявив, что переговоры о продаже компании не ведутся, а соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют .