Федеральная грузовая компания (ФГК) отправила первый контрейлерный поезд со станции Шушары в Санкт-Петербурге до Хабаровска-2. Состав доставил полуприцепы и съемные кузова, погруженные на железнодорожные платформы, за 13 дней — быстрее, чем автотранспорт на этом маршруте. Проект стал расширением уже действующего сервиса: ранее контрейлерные перевозки развивались в основном на направлениях из Москвы на Дальний Восток. По данным РЖД, в 2025 году по этим маршрутам было перевезено 886 вагонов, что на 28% больше, чем годом ранее. Несмотря на технологические преимущества, участники рынка оценивают перспективы осторожно. Главная проблема — экономика. Стоимость железнодорожной перевозки, по оценкам экспертов, начинается примерно от 65 рублей за тонно-километр, тогда как автотранспорт укладывается в диапазон 45–55 рублей. При текущем уровне конкуренции контрейлеры проигрывают по цене, особенно на средних дистанциях. Ситуацию усугубляет разница в регулировании: рынок автоперевозок остается части
Контрейлеры из Петербурга запустили, но экономика пока не сходится
17 марта17 мар
61
1 мин