От стуков в подвеске до коррозии: какие слабые места в Kia Cerato выявили за 14 лет

Выносливость Kia Cerato 1.6 проверил его владелец за 14 лет эксплуатации и пробег в 243 000 км. Он рассказал «110 км» о своих впечатлениях и назвал выявленные слабые места в машине.

Первые впечатления были омрачены низким качеством сборки салона: «сверчки», посторонние шумы и стуки проявились уже на начальных этапах эксплуатации. Собственник провел шумоизоляцию и внедрил ряд полезных доработок, включая газовые упоры капота и систему ручного открытия багажника.

Технические неисправности не заставили себя ждать. Уже до отметки в 33 000 км вышли из строя стойки стабилизатора и термостат, рассказал водитель.

По его словам, с ростом пробега внимание сместилось на ходовую часть. Потребовалась замена амортизаторов, установка более жестких пружин и монтаж распорок для улучшения устойчивости.

Особый акцент был сделан на антикоррозийной защите: регулярная обработка скрытых полостей и защита крепежа помогли кузову противостоять агрессивным реагентам множества зим.

Электрическая часть автомобиля также преподносила сюрпризы, от сбоев в работе поворотников до проблем с датчиками, которые решались чисткой контактов и заменой предохранителей. К пробегу в 90 000 км список работ расширился: появились стуки в рулевом управлении, сбои в работе двигателя и трансмиссии, а также трещина на лобовом стекле. В рамках регулярного ТО были заменены датчик коленвала, цепь ГРМ с натяжителем и проведена чистка дроссельной заслонки, рассказал владелец.

Эксперименты с моторными маслами выявили чувствительность двигателя к смазочным материалам: некоторые бренды провоцировали повышенный расход. После 160 000 км начался этап старения узлов: потеря емкости аккумулятора, шум подшипника компрессора кондиционера и быстрый износ амортизаторов. После 200 000 км прогорела гофра глушителя, разрушались пластиковые шайбы приводов, случались перегревы контактов кондиционера, перечислил собственник еще слабые места.

К 14-му году службы на кузове, особенно на капоте и порогах, обнаружились очаги коррозии, которые были оперативно устранены владельцем. Замена опор двигателя избавила от вибраций, а перетяжка подлокотника и замена рукоятки АКПП обновили интерьер.

Несмотря на солидный возраст авто и перечень перенесенных «болезней», машина продолжает исправно служить. Владелец ставит целью достичь отметки в 300 000 км, продолжая модернизировать подвеску и вести борьбу с ржавчиной.

Автор: Станислав Лопатин