В сегодняшней статье я вам расскажу об отечественном полноприводном автомобиле Lada Niva Legend, который по-прежнему остаётся не самым качественным автомобилей российского автопрома
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
Автомобиль Lada Niva Legend является новой версией хорошо известного советского внедорожника ВАЗ-2121 «Нива», впервые представленном в серийном производстве еще в 1977 году.
Модель была значительно модернизирована начиная с 2021-го, претерпела ряд изменений внешнего вида и технической начинки, однако сохранила свою изначальную концептуальность и функциональность, став одним из символов российского автомобилестроения.
Но более глобальные изменения «Ниву» ждут в этом году. Автомобиль получит новый более мощный двигатель, модернизированную трансмиссию, некоторые изменения по ходовой части и даже новую светотехнику.
По словам представителей компании «АвтоВАЗ», вместо привычных галогеновых фар будут установлены светодиодные фары, который современнее, а также в разы лучше освещают дорожное полотно.
Автомобиль позиционируется производителем как самый доступный вариант полноприводного авто с простым набором оборудования и минимальным уровнем комфорта внутри салона.
Благодаря низкой стоимости производства, этот автомобиль стал популярен среди тех автовладельцев, кто ищет бюджетный транспорт с повышенными возможностями проходимости и неприхотливостью к условиям эксплуатации.
У «Нивы» действительно есть почитатели, и это фактически безальтернативная машина, имеющая постоянный полный привод и стоимость чуть более миллиона рублей. Ближайшие конкуренты стоят на порядок дороже.
Сохраняя ценовую доступность, завод-производитель вынужден экономить на комплектующих, что негативно сказывается на общей надежности машины. Несмотря на попытки повышения качества сборки и долговечности отдельных узлов, негативная репутация «часто ломающейся» машины продолжает сохраняться.
По статистике сервисных центров, серьезные неисправности могут проявляться уже в течение первых 50 тысяч километров пробега, особенно часто страдают элементы подвески, тормозной системы и электрооборудования.
Самое интересное, что на «АвтоВАЗе» прекрасно знают обо всех этих проблемах, оттого и сделали гарантию 2 года или 50 тысяч километров пробега (что наступит раньше). Т.е. в компании сами не верят в надежность выпускаемого автомобиля, и это печально.
Аналогичный гарантийный период у автомобиля Lada Niva Travel. В отличие от переднеприводных автомобилей, у полноприводных в разы больше узлов и агрегатов, автомобиля не всегда эксплуатируются по асфальту и видимо на «АвтоВАЗе» решил таким образом лишить себя ненужных проблем с гарантией.
Эксперты издания «За рулем» решили собрать основные неисправности автомобиля, с которыми чаще всего обращаются счастливые автовладельцы.
Частенько возникают проблемы с главным цилиндром сцепления. Он довольно быстро выходит из строя, приводя к ухудшению работы педали сцепления. Помимо этого, у автомобилей «Нива» постоянно течет антифриз через разные точки соединений трубопроводов системы охлаждения двигателя.
Течи масла из-за износа сальников редуктора моста и задних полуосей являются распространенной проблемой, снижающей ресурс агрегатов.
Генератор выход из строя чаще всего обусловлен проблемами с подшипниками, иногда возникают проблемы с щеточным узлом.
Старый механизм дверных замков, которому уже давно ставят прогулы в музее, тоже доставляет хлопоты владельцам. Дверные замки подвержены быстрому износу, требуют частого обслуживания и ремонта.
Износ пыльника карданного вала вызывает снижение ресурса шарнирных механизмов. Неисправности механизма ручного тормоза (тросы рвутся, окисляются). Появление значительного люфта в трансмиссионных агрегатах явление нередкое даже на новых автомобилях.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Помимо всего описанного, кузов «Нивы» нельзя назвать герметичным. Из-за недостаточной герметичности уплотнений дверей и окон вода может попадать в салон во время сильного дождя или во время мойки под высоким давлением.
Но на «АвтоВАЗе» не обращают внимания на эти проблемы. Более того, в компании назвали это особенностями эксплуатации и ухода владельца за автомобилем. Иными словами – владелец сам виноват. Но я даже больше скажу – его вина в том, что купил «Ниву».
Ранняя выработка некоторых деталей шасси (например, реактивных тяг, ступичных подшипников и амортизаторов) является закономерностью и объясняется конструктивными особенностями машины и условиями её эксплуатации.
Подобные моменты учитываются производителями и владельцами автомобилей этой марки, воспринимаясь как норма эксплуатации транспортного средства.
Но даже несмотря на все эти недостатки, «Нива» остается востребованной благодаря своей доступности и ремонтопригодности, что делает её привлекательной для сельских жителей и любителей активного отдыха вдали от цивилизации.
А что вы об этом думаете? Своим мнением вы как обычно можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...