С 1 января 2026 года в России очередной раз проиндексировали утилизационный сбор. Но главная головная боль автовладельцев и импортеров даже не в цифрах индексации, а в новой системе расчета, которая заработала еще в декабре 2025-го. Разбираемся, что происходит на рынке и сколько теперь придется платить за «лошадей» под капотом.
📈 Не просто цифры: что изменилось?
Решение о ежегодном повышении ставок на 10–20% вплоть до 2030 года было принято еще в 2024-м. Однако 1 декабря 2025 года формулу кардинально изменили. Теперь размер сбора зависит не только от объема двигателя и возраста авто, но и от его мощности.
· Льготы сохраняются: Физические лица, ввозящие автомобили для личного пользования с двигателем до 160 л.с., по-прежнему платят по старым, щадящим ставкам (около 3,4 тыс. руб. за новое авто).
· Удар по мощности: Если лошадиных сил больше 160, сбор начисляется по коммерческим ставкам, которые выше льготных в разы.
💰 Цены: Кому и насколько придется платить больше?
Эксперты единодушны: подорожание коснется всех, но масштаб разный.
· Иномарки и премиум (рост до 20%): Больнее всего удар придется по импортным автомобилям бизнес- и премиум-класса. По оценке гендиректора «ЭМ Рус» Ильи Рашкина, весь импорт и мощные авто прибавят в цене вплоть до 20%.
· Локализованные и российские авто (рост 5–10%): Даже «глубоко локализованные» китайские бренды и отечественные модели не останутся в стороне. Однако здесь рост будет умереннее — в пределах 5–10%.
Для наглядности, вот как изменился сам сбор для популярных категорий (примеры расчетов на базе ставок после 1 декабря 2025):
Автомобиль Параметры Сбор до 01.12.2025 Сбор после 01.12.2025 Рост
Авто №1 150 л.с. (до 160) ~667 400 руб. ~667 400 руб. 0%
Авто №2 257 л.с. ~667 400 руб. ~952 000 руб. +43%
Авто №3 320 л.с. ~2 742 000 руб. ~3 106 000 руб. +13%
🇨🇳 Китай и дефицит
Новые правила уже повлияли на логистику. Китай, отреагировав на изменение формулы, ограничил поставки в Россию машин мощностью свыше 160 л.с.. Это создает искусственный дефицит и увеличивает сроки ожидания популярных моделей до полугода, что добавит к их стоимости еще 5–7%.
🧐 Что будет с «вторичкой»?
Рынок подержанных автомобилей тоже ждут перемены, хотя и не прямые.
1. Импортные б/у: Подорожают ввезенные из-за рубежа авто с пробегом. Их доля невелика (около 7,5%), но это обычно ликвидные трех-пятилетние «корейцы», «японцы» и «европейцы» мощнее 160 л.с.
2. Общий рост цен: На вторичном рынке эксперты прогнозируют подорожание на 5–15% уже в начале года. Причина — дефицит надежных автомобилей в масс-маркете на фоне сокращения нового предложения.
3. Парадокс 2025 года: Интересно, что в конце 2025 года цены на «вторичку», наоборот, упали в среднем на 6%. Люди бросились скупать новые авто в преддверии повышения пошлин, и спрос на поддержанные временно снизился.
⛔ Параллельный импорт: умер или адаптировался?
Вопреки прогнозам, параллельный импорт не рухнул, но изменил структуру.
· Смещение спроса: Клиенты все чаще выбирают машины мощностью до 160 л.с. (например, Volkswagen, Skoda, Audi с турбомоторами 1.4 л), чтобы попасть под льготную ставку.
· Премиум не сдается: Владельцы авто стоимостью от 10–15 млн руб. (тот же G-класс) подорожания на 1–2 млн практически не замечают, поэтому премиальный сегмент чувствует себя стабильно.
· Середняки под ударом: Сильнее всего просела ниша автомобилей 3–5 лет стоимостью 2–5 млн руб. Ввозить их стало экономически нецелесообразно.
🔥 Что нас ждет 1 апреля 2026 года?
Рынок замер в ожидании нового удара. Минпромторг планирует с 1 апреля закрыть «серую» схему ввоза через страны ЕАЭС (Армению, Казахстан, Киргизию).
Если проект примут, физических лиц, ввозящих авто из этих стран, фактически приравняют к юридическим. Это значит, что льготные коэффициенты перестанут работать, и сбор придется платить по полной коммерческой ставке даже на машины с небольшим объемом, если они ввезены в обход прямых каналов.
Резюме
Повышение утильсбора — это долгосрочный тренд, заложенный до 2030 года. Государство решает сразу две задачи: пополняет бюджет (план на 2026 год — собрать около 2,6 трлн рублей) и поддерживает локализацию производства, делая импорт менее выгодным.
Что делать покупателю? Если вы планируете покупку мощного авто, лучше не откладывать — цены будут только расти. Если же хотите сэкономить, обратите внимание на автомобили с двигателем до 160 л.с. или на модели глубокой локализации в России.
---
А вы уже заметили рост цен в автосалонах? Поделитесь своими наблюдениями в комментариях!