Я думал, что все уже знают историю моего проекта на базе Соболь 4х4 и всего, что с ним произошло. Ан нет, всплывают тут вопросы, что не так было с Соболем и почему вдруг отказался от него в пользу моноприводного автодома на базе Peugeot Boxer. Поделюсь своей болью и тем, почему Соболь не стал тем самым внедорожным кемпером, который я строил.
История берет начало в далеком 2015 году, когда я вписался в гоночную банду ГАЗ Рейд Спорт и стал кататься по ралли-рейдам. В 2016 году планировался большой ралли-марафон Москва-Пекин через пустыню Гоби, в котором я планировал принять участие уже на своем автомобиле. Им стал Соболь 4х4, который буквально во всем подходил мне: пространство для жизни и возможности на бездорожье при адекватной (на то время) цене.
Это увлекательный был, аттракцион… (с)
Но мы проехали маршрут из Москвы в Пекин, я был первым кто въехал в Китай на «маршрутке», мы пересекли пустыню Гоби и не зажарились при +54. Потом была экспедиция на Варандей, совершенная на Соболях, и я окончательно стал верить в него, задумав казалось невыполнимое.
Идея была простая — построить на прочном каркасе жилой отсек, способный выдержать бездорожье и не развалиться. Так был сварен скелет, который позже оброс декором. Получился небольшой проходимый автодом, лишенный душа, но не биотуалета (он под кроватью — ссылки с подробностями в конце статьи). Но это была не вся идея, потому что одно дело построить, а другое решить куда и как с этим всем тюнингом взлетать.
Идея фикс состояла в том, чтобы отправиться на Соболе в Исландию, и так, чтобы проехать все ее доступные места, включая внедорожные F-маршруты. Если кто не знает, в Исландии не только одна асфальтовая дорога. Для авто с полным приводом и стальными яй… бамперами можно и кое-куда поглубже.
Соответственно, автомобиль был подготовлен не только внутри, но и снаружи. Блокировка заднего межколесного диффа — начало, а дальше пневмоподвеска, силовой обвес, защиты, лебедка, багажник, внедорожные шины, две запаски и т.д. Оставалось только чуть экипироваться и можно было выдвигаться. В качестве тренировочного выезда было путешествие в Лапландию и на север Норвегии зимой, где меня чуть не замело в метель вне дороги.
Автомобиль был полностью готов к путешествию в Исландию. Интересное, но относительно бюджетное, потому что планировалось жить в автомобиле и не пользоваться отелями. К тому же в Исландии они есть далеко не везде, если съезжать с асфальта. Мы это уже проверили однажды и были готовы. Мечта готова была исполниться и вот-вот могла исполниться. Но тут...
Но тут какой-то чихнувший китаец переполошил мир очередной заразой, про которую сейчас, конечно же, дружно все забыли, потому что нашлись новые способы организации толпы и зарабатывания денег из бюджета. Как понимаете, границы стали постепенно закрываться, хотя надежда оставалась. Исландия долго держала открытыми границы и мы уже прикидывали, что успеем вскочить на подножку последнего вагона.
Не успели. Вагон так и не отправился с вокзала. Паромная компания вернула людям деньги за купленные билеты, а границы окончательно закрылись, включая Исландию. Мир впал в состояние комы, агонии, паники и других развлечений. Казалось наступила черная полоса, конца которой не будет. Пусть она и оказалась «белой полосой», как в анекдоте. Не важно.
В связи с обострением воспалительных процессов в мыслительных центрах, я не смог выкупить у завода автомобиль, в который вложил два года работ и целую кучу денег. Было решено возвратить его, пусть и со скрипом в сердце, но это уже другая история, с не очень хорошим поведением пиар-представителей ГАЗа. Ну да Бог им ему судья. Всем воздастся по заслугам. Я же не об этом.
Проект большого путешествия по Исландии сорвался, а с открытием границ все возвращалось слишком медленно, пока не докатилось до новых неназываемых событий, окончательно перечеркнувших наши жизни, разделив мир на «до» и «после». Соответственно, вопрос Исландии отпал надолго и встал вопрос попробовать большое путешествие на автодоме с полным набором опций (душ, туалет и т.п.). Соболь для этих целей не подходил, поэтому появился «Пыжик».
Надо признаться, строй я изначально Соболь под цели большого путешествия по Европе, например, а не по Исландии, я сделал бы все иначе, а потом не страдал бы от неуверенности, спускаясь на переднеприводном Пежо по грунтовкам с гор в Испании, например. Да и заехал бы в более удаленные и интересные места.
Впрочем, пространство Соболя все же меньше Пежо, и не факт, что я смог бы прожить в нем в путешествии, продлившимся 6 месяцев и 25 000 километров. Как понимаете, это уже совсем другая история, которую я периодически пополняю в специальной подборке.
Я не могу сказать, что Соболь был плохим. Малыш провез меня по разным местам, мы выживали в Арктике и жарились в пустынях, мы как-то нашли общий язык и не досаждали друг другу неприятностями. Но история оказалась с печальным концом и несостоявшимся большим путешествием в Исландию.
Он был хорошим другом, но из-за некоторых событий и людей его история закончилась не очень хорошо, хотя могла бы не заканчиваться до сих пор, продолжая исследовать внедорожные маршруты России и Грузии с Турцией, например. Мне искренне жаль, но так получается в жизни, что планы мы строим одни, а получаем фигу с маком...
Публикации по обустройству жилой зоны и подробный обзор смотрите в ранее опубликованных статьях по автомобилю, начиная первым вариантом для гонки через пустыню Гоби и заканчивая конечным вариантом для Исландии: