Министерство транспорта России намерено в 2026 году существенно увеличить субсидии регионам на пассажирские речные перевозки в рамках проекта «Речные магистрали». Об этом в интервью Наиле Аскер‑заде для ИС «Вести» рассказал глава Минтранса Андрей Никитин, отдельно подчеркнув, что развитие программы в первую очередь будет идти по Волге.
По словам министра, проект «Речные магистрали», который был инициирован Виталием Савельевым и стартовал на Волге в 2023–2024 годах, доказал свою востребованность у пассажиров. «Мы значительно увеличим субсидию для субъектов на текущий год, плюс немного поднастроили требования с учётом практики прошлого года. Я думаю, он будет развиваться по Волге прежде всего, но также и Кама, и другие реки — будем двигаться», — отметил Никитин.
Как ранее сообщал Минтранс, на 2025 год на поддержку речных перевозок по субсидируемым маршрутам предусмотрено 150 млн рублей. Эти средства направляются на компенсацию затрат перевозчиков, выполняющих рейсы на скоростных судах по межрегиональным маршрутам, прежде всего на участке Городец — Ульяновск по Волге и связанным с ним направлениям. В 2026 году объём господдержки планируют увеличить, чтобы расширить сеть маршрутов и сделать поездки по реке доступнее для жителей и туристов.
Никитин подчеркнул, что интерес к путешествиям по Волге и другим рекам у пассажиров растёт. По его данным, в прошлом навигационном сезоне проектом воспользовались почти 33 тысячи человек: это маршруты из Казани, по Верхней Волге и другие направления, где работает пассажирский флот. «Людям это интересно, люди с удовольствием пользуются пассажирским речным транспортом. В этом году мы рассчитываем на рост. Мы рассчитываем, что Средняя Волга дойдёт, может быть, Кама. Есть интерес у коллег по Байкалу такие перевозки тоже делать», — сказал министр.
Развитие программы, по словам главы Минтранса, напрямую зависит от готовности регионов участвовать в проекте и вкладываться в береговую инфраструктуру. Речь идёт не только о наличии самих причалов, но и о том, в каких условиях пассажиры прибывают в речные порты, как организовано их пребывание на набережных и какие впечатления они получают от поездок по Волге и другим внутренним водным путям. Ведомство рассчитывает, что в перспективе до 2030 года объём пассажирских перевозок по рекам в России вырастет до десятков миллионов человек в год, а Волга останется ключевой «речной магистралью» страны.
Ранее в новостях Проект Восточного обхода Нижнего Новгорода направлен на госэкспертизу