По данным источников, поставки через иранский порт Джаск и стратегический трубопровод позволяют обходить Ормузский пролив, несмотря на эскалацию конфликта.
По словам нескольких отраслевых источников и аналитиков из Китая, которые согласились на анонимность из-за опасений репрессий, Китай продолжает получать иранскую сырую нефть по альтернативным маршрутам в обход Ормузского пролива — глобального энергетического «узкого места», которое может оказаться под угрозой из-за войны в Иране.
Один из таких маршрутов проходит через юго-восточный иранский порт Джаск — относительно новый экспортный терминал за пределами Ормузского пролива, который позволяет нефтяным танкерам загружать нефть прямо в Оманском заливе, минуя узкий пролив, где напряженность наиболее высока.
Инсайдер из китайской отрасли, знакомый с торговлей нефтью между Китаем и Ираном, сообщил The Epoch Times, что конфликт практически не повлиял на поставки иранской нефти в Китай.
«С начала войны поставки иранской нефти в порты [китайских провинций] Шаньдун и Чжэцзян практически не прекращались», — сообщил инсайдер.
По словам инсайдера, продолжающиеся поставки нефти — не случайность, а результат плана действий на случай непредвиденных обстоятельств, разработанного Пекином и Тегераном до эскалации конфликта.
«Еще до начала войны Пекин договорился с высокопоставленными иранскими чиновниками о том, как поставлять нефть в Китай, если ситуация выйдет из-под контроля, — сообщил инсайдер. — Большая часть экспортируемой Ираном нефти в конечном итоге попадает на китайский рынок».
Инсайдер добавил, что незадолго до начала американо-израильских ударов по Ирану торговые власти Китая разослали внутреннюю директиву подведомственным учреждениям. В ней содержались указания готовиться к двум возможным сценариям: либо к полному прекращению поставок иранской нефти, либо к экстренным мерам по значительному увеличению импорта российской нефти.
Джаск становится новым центром экспорта
Инсайдер отметил, что иранский порт Джаск стал важнейшим узлом для поддержания экспорта во время конфликта.
Порт расположен за пределами Ормузского пролива, что позволяет танкерам заходить прямо в Оманский залив, минуя узкий пролив.
В публикации на X от 13 марта платформа финансовых исследований Global Markets Investor сообщила, что с начала войны Иран экспортировал в среднем около 2,1 миллиона баррелей нефти в день, что немного больше, чем примерно 2 миллиона баррелей в день, которые экспортировались до конфликта.
По словам инсайдера, значительная часть дополнительных объемов, как предполагается, направляется в Китай по альтернативным маршрутам, в том числе через Яск.
«В то время как мировые цены на энергоносители стремительно растут, а многие танкеры избегают этого региона, суда, связанные с так называемым теневым флотом Китая, проявляют необычайную активность в Оманском заливе», — сообщил инсайдер.
По мнению некоторых аналитиков, продолжающаяся торговля нефтью отражает более глубокие геополитические расчеты.
Китайский ученый-международник на пенсии, проживающий в Бельгии, рассказал The Epoch Times, что закупки иранской нефти Пекином могут стать для Тегерана жизненно важным источником дохода во время конфликта.
«Нефть, поступающая в Китай, фактически становится финансовой поддержкой иранского режима в военное время, — сказал ученый. — В то время как международное сообщество пытается сдержать экспансию и конфликты, Пекин использует теневые каналы, такие как Jask, чтобы обеспечить приток средств в Тегеран».
По словам ученого, Китай, возможно, также стремится закупать нефть со скидкой и увеличивать свои стратегические запасы энергоносителей, в то время как напряженность в регионе приводит к росту мировых цен.
«Похоже, Пекин выстраивает сеть энергетической безопасности по принципу «оси зла» в контексте ближневосточных конфликтов», — сказал ученый.
Инсайдерский источник, близкий к дипломатическому корпусу Китая, сообщил The Epoch Times, что Пекин начал готовить почву для альтернативного маршрута транспортировки нефти из Ирана ещё несколько лет назад.
По данным источника, Китай поддержал строительство трубопровода протяженностью около 1000 километров, который свяжет внутренний нефтяной центр Гори с терминалом Джаск в Оманском заливе. Трубопровод позволит иранской нефти полностью миновать Ормузский пролив перед погрузкой на танкеры.
«Большие объемы сырой нефти теперь перевозятся в обход легко блокируемого Ормузского пролива и загружаются прямо в Оманском заливе для отправки в Азию, — сообщил источник. — Это именно тот запасной вариант на случай войны, который Коммунистическая партия Китая приберегла на случай жестких санкций и потенциального конфликта».
По словам источника, этот проект был частью масштабного соглашения о 25-летнем сотрудничестве, подписанного между Китаем и Ираном в 2021 году.