90 лет назад на Горьковском автомобильном заводе с конвейера сошла первая серийная легковая машина ГАЗ М-1. Знаменитая «Эмка» стала символом целой эпохи, ознаменовав собой рождение второго поколения легковых автомобилей ГАЗ и став достойной преемницей первой модели ГАЗ-А.
Название нового автомобиля имело простую и понятную для того времени расшифровку. «М-1» означало «Молотовский-первый», так как завод тогда носил имя председателя СНК В.М. Молотова. При проектировании за основу был взят американский Ford Model B, однако горьковские инженеры внесли в конструкцию столько принципиальных технических изменений, что машина стала самостоятельным советским продуктом, полностью адаптированным к сложным дорожным условиям страны.
Конструкция «Эмки» оказалась удачной и гибкой для различных модификаций. Всего было создано 16 вариантов автомобиля, а высокая проходимость шасси позволила выпустить на базе М-1 даже бронеавтомобиль БА-20. На архивном снимке из наших фондов запечатлен один из самых суровых экзаменов для новой машины — масштабный испытательный пробег. Маршрут, пролегавший от Горького через раскаленные пески пустыни Кара-Кум и суровое высокогорье Памира до Москвы, подтвердил феноменальную выносливость этой модели.
ГАЗ М-1 по праву считается первым по-настоящему массовым легковым автомобилем в истории СССР. Общий тираж составил более 60 тысяч экземпляров, что для предвоенного времени было колоссальным достижением. Сегодня «Эмка» остается для нас не просто техническим памятником, а ярким свидетельством индустриальной мощи города Горького и таланта его великих конструкторов.
#НГИАМЗ #ГАЗ #Эмка #ГАЗМ1