Водители Челябинска получили низкую оценку за вежливость на дорогах

Челябинск вошел в число городов‑миллионников с невысокой оценкой культуры вождения. Пешеходы оценили вежливость местных водителей на 3,1 балла из 5, а сами автомобилисты — на 3,4 балла. Об этом сообщают аналитики сервиса Superjob.

В 2023 году пешеходы ставили челябинским водителям 2,9 балла, а автомобилисты оценивали себя на 3,3 балла. В 2026‑м наблюдается небольшой рост. Оценка пешеходов увеличилась на 0,2 балла, а водителей — на 0,1.

Екатеринбург показал отрицательную динамику: автомобилисты стали оценивать навыки вождения местных водителей ниже — с 3,6 до 3,3 балла за три года.

По мнению пешеходов, топ‑3 самых вежливых городов возглавили Казань и Красноярск — по 3,8 балла, Омск и Пермь — по 3,7 балла, Москва — 3,6 балла. За последние три года заметный прогресс в соблюдении ПДД отмечен в Казани (+1,1 балла), Омске (+0,8 балла) и Красноярске (+0,7 балла).

Среди автомобилистов самыми вежливыми в 2026 году признаны водители Москвы и Омска — в среднем по 3,6 балла, Перми — 3,5 балла, Волгограда и Санкт‑Петербурга — по 3,4 балла.

Аутсайдер рейтинга — Воронеж. Пешеходы снизили оценку с 3,1 до 2,9 балла (2023–2026). Водители оценили себя ниже — с 3,2 до 3 баллов. Интересно, что в Красноярске наблюдается расхождение во мнениях: пешеходы высоко оценили водителей (3,8 балла), тогда как сами автомобилисты снизили свою оценку с 3,7 до 3,3 балла.

Анализ комментариев участников опроса выявил основные болевые точки. Пешеходов больше всего беспокоят игнорирование зебр, особенно на нерегулируемых переходах, парковка на тротуарах и езда по пешеходным зонам, скоростная езда по лужам. Водители чаще всего жалуются на отсутствие сигналов поворота, хаотичные перестроения (преимущественно со стороны таксистов и водителей каршеринга), громкую музыку, из‑за которой не слышно сигналов, гонщиков без глушителей.

Несмотря на сохраняющиеся претензии к культуре вождения, данные опроса показывают положительную динамику: за последние пять лет разрыв между оценками пешеходов и водителей значительно сократился, а средние показатели в большинстве мегаполисов выросли. Это может свидетельствовать о постепенном снижении конфликтности на дорогах. В исследовании приняли участие 10 000 представителей экономически активного населения из крупных городов России.