я Джереми Кларксон – человек, который способен назвать Ferrari «разочарованием», Porsche – «скучным», а ВАЗ-2107 – «сделанным молотком в сарае».
Он критиковал сотни автомобилей.
Но есть важный момент: если машина остаётся в его гараже – значит, она действительно чем‑то его зацепила.
И вот тут начинается самое интересное.
Потому что автопарк Кларксона – это не набор суперкаров. Это странная, эмоциональная и очень показательная подборка.
1. Mercedes 600 Grosser (1971) – символ статуса, который не дешевеет
Начнём с самого неожиданного.
Mercedes 600 Grosser – это не просто седан. Это автомобиль глав государств и диктаторов 70‑х. Под капотом – V8 6.3 литра, 245 л.с., трёхступенчатый автомат.
Максималка – около 205 км/ч.
Цена сегодня – около 10 млн рублей и выше, если экземпляр в хорошем состоянии.
Почему он у Кларксона?
Потому что это машина эпохи, когда «премиум» означал металл, а не сенсорные экраны. Гидравлика, массивные двери, ощущение абсолютной монументальности.
Он не продаёт его. И это уже показатель.
2. Volvo XC90 (2007) – семейный выбор без понтов
Да, тот самый Кларксон, который любит мощные V8, несколько раз покупал XC90.
У него были версии 2003, 2005 и позже – 2007 года. Обычно речь идёт о 2.5T или T6 с мощностью около 210 л.с., автомат, полный привод.
Цена сегодня – 1,5–2 млн рублей за живой экземпляр.
Он прямо говорил, что в управлении Volvo не вызывает восторга. Но это «умная и безопасная машина для семьи».
И вот это интересно: человек, который обожает скорость, для повседневной жизни выбирает скучный, но надёжный кроссовер.
3. Lamborghini Gallardo Spyder – когда хочется быть Джереми Кларксоном
Да, без суперкара никуда.
Gallardo Spyder с V10 5.0 литра, 520 л.с., разгон до 100 – около 4,3 секунды. Расход – 20+ литров, если ехать спокойно. Если нет – лучше не считать.
Цена сегодня – от 25 млн рублей.
Он любил эту машину за эмоции. Не за рациональность, не за удобство. А за то, что она заставляет чувствовать себя живым.
И в этом весь Кларксон.
4. Ford Focus (2001) – машина для супермаркета
Вот где начинается настоящая ирония.
Человек, который ездил на Bugatti Veyron, держал в гараже обычный Ford Focus начала 2000‑х.
2.0 литра, 130 л.с., автомат. Цена на вторичке – 250–400 тыс. рублей.
Почему?
Потому что это простой, честный, понятный автомобиль. Без пафоса. Сел, поехал, купил продукты, вернулся домой.
Он обожает Ford. И не скрывает этого.
5. Range Rover (2008) – любовь, несмотря ни на что
Range Rover с V8 около 305 л.с., автомат, полный привод.
Цена – 1,5–2 млн рублей, но содержание может легко превышать 200–300 тыс. рублей в год.
Кларксон не раз говорил, что Range Rover ненадёжен. Но всё равно продолжает ездить.
Почему?
Потому что эмоции и ощущение статуса перекрывают рациональность.
6. Toyota Land Cruiser Amazon (2001) – машина, которую невозможно убить
Это британское название Land Cruiser 100.
4.7 V8, 235–270 л.с.
Цена – 2–3 млн рублей.
Кларксон говорил, что это внедорожник, который просто работает. Годами. Без истерик. Без сюрпризов.
И это редкий случай, когда он почти не шутил.
Что объединяет все эти машины?
В его гараже нет случайных автомобилей.
Есть:
- классика с историей
- честный семейный кроссовер
- безумный суперкар
- обычная «рабочая лошадка»
- дорогой, капризный, но харизматичный внедорожник
- и легендарный японский танк
Это не про логику. Это про характер.
Кларксон ругал сотни машин. Но оставлял себе те, которые вызывают эмоции.
И вот главный вывод
Он не выбирает «идеальные» автомобили.
Он выбирает те, которые что‑то чувствуют.
Где‑то это статус. Где‑то комфорт семьи. Где‑то скорость. Где‑то надёжность.
И, возможно, именно поэтому его автопарк интереснее, чем у многих миллионеров с одинаковыми суперкарами.
А теперь интересно ваше мнение:
Какая машина из его гаража вам ближе? И есть ли автомобиль, который вы бы оставили себе навсегда – несмотря на все его недостатки?
Пишите в комментариях.