Суды трех инстанций решили: даже если экспедитор удерживает груз в качестве обеспечительной меры, он обязан заботиться о его сохранности. Как только договор с клиентом расторгнут, удержание превращается в нарушение, а все последующие убытки ложатся на экспедитора
Арбитражный суд Северо-Кавказского округа (ист.) оставил в силе решения нижестоящих инстанций по спору между ООО «Пермская лесопромышленная компания» и ООО «Рускон». Разбирательство затронуло принципиальный для рынка вопрос: кто несет риски порчи груза, который экспедитор удерживает из-за долгов клиента.
История вопроса:
Конфликт возник из договора на организацию международной перевозки 56 контейнеров березового кряжа из Пермского края в Китай. Как следует из материалов дела, экспедитор «Рускон» в ноябре 2022 года вывез 42 контейнера со склада клиента и накопил их на терминале «Трансконтейнера» в Екатеринбурге для последующей отправки железной дорогой. Компания-клиент не оплатила выставленный счет на 8,4 млн рублей. В ответ экспедитор приостановил отправку, аннулировал заявку на железную дорогу и фактически удерживал груз на терминале с ноября 2022 года по апрель 2023-го.
За это время груз пролежал на площадке более пяти месяцев. В марте 2023 года покупатель в Китае отказался от приемки товара, опасаясь его порчи. Пермская компания потребовала от экспедитора вернуть лесоматериалы, чтобы хоть как-то их реализовать, но груз так и не был выдан.
Судебная экспертиза, назначенная арбитражем, установила критичные факты. На момент помещения на терминал качество древесины соответствовало ГОСТу и условиям внешнеторговых контрактов. Однако к январю 2025 года, когда эксперты осмотрели груз, он полностью утратил свои потребительские свойства. Причиной стало двукратное превышение допустимого срока хранения фанерного кряжа. В древесине произошли необратимые изменения из-за поражения грибком. Из материала для производства фанеры груз превратился в низкокалорийные дрова рыночной стоимостью чуть более 684 тыс. рублей, тогда как контрактная цена составляла порядка 13,7 млн рублей.
Суды трех инстанций сошлись во мнении, что экспедитор не вправе ссылаться на отсутствие своей вины. В соответствии со статьей 7 закона «О транспортно-экспедиционной деятельности» и разъяснениями Верховного суда, профессиональный перевозчик несет ответственность за сохранность груза независимо от вины, если не докажет действие непреодолимой силы.
Окружной суд подчеркнул: удерживая груз, экспедитор не освобождается от обязанности заботиться о его сохранности. Поскольку «Рускон» не принял достаточных мер для предотвращения порчи, он обязан возместить реальный ущерб клиенту. Кассационная инстанция согласилась с выводами коллег о том, что, принимая груз без предоплаты, экспедитор действовал на свой риск, и это не отменяет его ответственности за последующую утрату качества груза.
Тем не менее суд также удовлетворил встречные требования экспедитора, но лишь частично. С компании взыскали 11,7 млн рублей в пользу «Рускона» за фактически оказанные услуги. Речь идет о расходах на автомобильную перевозку контейнеров до терминала и об их хранении. Судьи сочли, что клиент обязан оплатить эти затраты за период с момента принятия груза и до расторжения договора – с 4 ноября 2023 года по 7 апреля 2024 года. После этой даты, как указано в решении, действие договора прекратилось, и у экспедитора возникла безусловная обязанность вернуть груз, которой он пренебрег.
В итоге после зачета встречных требований пермская компания получит с экспедитора около 7 млн рублей компенсации. Кассационные жалобы обеих сторон оставлены без удовлетворения.
Постановление кассационного суда вступило в силу немедленно. На его обжалование в Верховный Суд РФ у сторон есть два месяца с даты вынесения документа.
Напомним, недавно Министерство транспорта РФ опубликовало официальные разъяснения относительно процедуры включения компаний и индивидуальных предпринимателей в реестр экспедиторов. На сайте ведомства размещена информация о сроках перехода на новые правила, способах подачи документов и критериях отнесения участников рынка к категории экспедиторов. LR