Система подрессоривания с подогревом узлов также повышает плавность хода в мороз
Инженеры Военной академии имени генерала армии А.В. Хрулёва (входит в Минобороны РФ) разработали новую систему подрессоривания танка, которая повышает надёжность работы ходовой части в холодном климате. Ранее при низких температурах амортизаторы часто выходили из строя — страдали уплотнительные элементы штока, рабочая жидкость вытекала, и подвеска теряла работоспособность.
Новое устройство включает кулису, привод с рычагом, пружины, двуплечие рычаги, тяги и подвижную створку. Энергия выхлопных газов отводится через трубы разного диаметра к первому, второму и третьему узлам подвески на каждом борту танка, что обеспечивает прогрев элементов перед началом движения.
Механик-водитель перед запуском двигателя перемещает кулису, привод с рычагом активирует механизм, открывая створку и направляя тепло газов на узлы подвески. Это снижает износ манжет и штоков, предотвращает утечки жидкости и улучшает плавность хода танка с первых метров движения.
По сравнению с существующими системами, разработка отличается конструктивной новизной и системой отвода энергии газов к узлам подвески. Новая задумка обеспечит стабильную работу ходовой части даже при сильном морозе, без отказов и дополнительных прогревов.
Военный эксперт Анатолий Матвийчук подчёркивал, что российские танки превосходят западные, так как их изначально конструировали для суровызх географических климатических условий — зимы, весенне-осенней распутицы и тяжелого глиняного грунта.
Ранее «Первый технический» в большом материале попытался представить, какие боевые машины придут на смену «Прорыву» в ближайшие десятилетия. Т-90М станет последним в нынешней линейке боевых машин, заявляли в Ростехе.