Дептранс Москвы расширил контроль над дворовыми территориями, разрешив размещение платных парковок в новостройках и жилых зонах. Как изменится жизнь в городах, если внедрение платных парковок не только в центре, но и на периферии станет нормой?
Московская практика и региональные примеры
С июня 2025 года платные парковки ввели в ряде жилых комплексов Москвы — например, в ЖК «Эдельвейс» в границах Троицкого и Новомосковского административных округов (ТиНАО), в «Измайловском проезде» в Измайлово и других. Тарифы в среднем составили от 40 рублей в час. Местным жителям, зарегистрированным в данных районах, предложили оформить резидентные разрешения, позволяющие по ночам хранить машины во дворах бесплатно. Для тех из них, кому требуется круглосуточная стоянка, есть возможность сделать абонементы стоимостью 3000 рублей в год. Ну, а для тех, кто не имеет регистрации (например, снимают жилье), такие опции не предусмотрены.
Кроме того, во дворах домов власти столицы упростили установку шлагбаумов для защиты от «чужаков», пообещав направлять средства от платных парковок на благоустройство дворов.
В Казани платные парковки уже появились во дворах жилых зон, где жители отказались от коллективной собственности на землю и передали участки оператору. Подмосковье с сентября 2025 года запустило пилотный проект в Реутове, Люберцах и Мытищах с тарифом 30 рублей в час для авто и 15 рублей для мотоцикла и резидентными разрешениями (по 1500 и 900 рублей соответственно с указанных транспортных средств). При этом штраф за неоплату парковки составил 2500 рублей. Вскоре к схеме присоединились Королев, Звенигород и Одинцово. Интерес к проекту также проявили в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Нижнем Новгороде.
Парковка за плату: зло или благо?
Поясняя необходимость нововведений, власти сообщили, что платные парковки — благо для жителей: для владельцев авто они обходятся дешевле покупки машиноместа. Коммерческие парковки «для чужих» снижают хаос перед домами и транзитный трафик, освобождая парковочные места для жильцов. Установка камер и шлагбаумов во дворах повышает безопасность, снижая риск вандализма и повреждения автомобилей. Средства, собранные за пользование платными парковками, направляют на благоустройство дворов и инфраструктуры — в Москве, например, годовые сборы превысили 10 млрд рублей.
Однако у новой схемы нашлось и немало противников. Как заявил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шарапов, «при обсуждении введения платной парковки всегда муниципалитеты интересует одна вещь: сколько денег в бюджет это принесет».
«Платная парковка всегда приносит сокращение парковочного пространства, чтобы создать искусственный дефицит и обосновать в будущем повышение тарифов», — полагает эксперт.
Он убежден, что перекладывание финансового бремени на автомобилистов — живой пример того, как «правительство идет на поводу у строительного лобби и собирается вообще отменить нормативы по обеспечению новых домов парковочным пространством».
Введение платных парковок взамен бесплатных в жилых зонах вызвало негодование автомобилистов.
«Платные парковки имеет смысл вводить только как альтернативу — при создании дополнительных стоянок. Организованные, размеченные, охраняемые парковки стали бы спасением, но для этого нужно место, а места в городе нет. Все беды — от чиновничьей жадности и строительной мафии! Наставили человейников — автомобилистов изживают как класс. Было бы вполовину меньше новостроек — всем места хватило бы: и людям, и машинам», — возмутилась одна из жительниц подмосковного Видного.
Чтобы снизить градус народного негодования, депутаты от «Справедливой России» внесли в Госдуму законопроект о запрете платных парковок в жилых зонах и у соцобъектов. Однако многие граждане отнеслись к такой идее скептически.
«Если везде парковка станет платной, а у школы и больницы бесплатной, — куда в первую очередь ринутся автовладельцы и автохамы в три ряда? Бесплатные парковки будут всегда заняты», — убеждены участники автомобильных форумов.
«Как чиновники смеют забирать у нас и переводить в платные парковочные места, которых и так не хватает? Может, скоро не только выезд на дорогу, но и выход пешеходам сделают платным? У дома встал — плати, в магазин поехал — плати, за ребенком из сада припарковался — плати! Гости приехали — регистрируй их заранее или снова плати! Мы уже платим транспортный налог, и в бензине зашит акциз, а теперь еще и парковки… сколько можно?!», — выражают недовольство граждане.
Как сопротивляться платной парковке?
Как сообщил «НИ» юрист из Костромы Сергей Шкаликов, у граждан, не испытывающих радости по поводу введения платных парковок в жилых массивах, есть несколько способов защитить свои права.
«Статья 130 Конституции гласит, что местное самоуправление в Российской Федерации „обеспечивает самостоятельное решение населением вопросов местного значения, владение, пользование и распоряжение муниципальной собственностью“. Скажите, а у нас люди что — действительно заинтересованы в оплате парковочных мест в интересах юрлиц? Муниципалитет ведь по закону не может осуществлять коммерческую деятельность. Отсюда вывод — ищите коррупцию! Согласно букве закона, коррупция — это злоупотребление служебными полномочиями, коммерческий подкуп либо иное использование физлицом своего должностного положения с целью получения выгоды», — пояснил эксперт.
Он добавил, что хотя население не заинтересовано в расширении сети платных парковок, особенно в жилых массивах, традиционно небогатые регионы «реализуют этот порядок жестко и упрямо». Однако народное недовольство нередко приводит к тому, что уже очень скоро паркоматы перестают работать, и дело тут не столько в вандализме, сколько в «голосовании ногами»: вместо пустых платных парковок водители массово ищут пути обхода, превращая в стихийные автостоянки все доступные бесплатно ближайшие дворы.
«В Москве местных жителей освобождают от оплаты парковочных мест. А если мы хотим дополнительно обложить население в небогатых регионах — этот проект для начала необходимо вынести на общественное обсуждение. Что народ ответит?», — поинтересовался юрист.
По мнению экспертов, у жителей есть и другие возможности повлиять на ситуацию:
- Собрать подписи жильцов и подать жалобу в местную администрацию, на сайт Российской общественной инициативы или в Минтранс региона против введения платных парковок.
- Если решение о введении платной парковки во дворе дома принимает общее собрание собственников — его можно оспорить в суде и отменить по нескольким основаниям.
- Если платная парковка на придомовой земле устраивается незаконно — можно потребовать ее демонтажа через суд по ст. 304 ГК РФ.
«360 рублей за час»: власти Петербурга придумали новый способ заработать на горожанах