1985 год стал переломным для советского автопрома. Пока в СССР дефицит на «Жигули» достигал апогея, за рубежом эти же машины продавались под маркой Lada Riva, Signet и Nova — и порой с опциями, о которых отечественные водители могли только мечтать.
Чем отличалась экспортная версия
Главное отличие — правое рулевое управление. Великобритания, Австралия, Новая Зеландия и ряд азиатских стран получали ВАЗ-21077 и 21078 с расположением водительского места «по-английски». Моторы оставались прежними — 1,3-литровый (64 л.с.) или 1,6-литровый (75 л.с.), но трансмиссия адаптировалась под новую схему.
Канадская Lada Signet GL получила усиленные бамперы ВАЗ-2105, каталитический нейтрализатор, улучшенную отделку салона и даже сигнализатор не пристёгнутого ремня — редкость для середины 80-х. Некоторые экземпляры оснащались шинами с белыми боковинами — чисто американская мода.
Самая экзотичная — Toscana для Германии
В 1985–1986 годах немецкий импортёр Deutsche Lada Automobil GmbH выпустил всего 200 экземпляров спецверсии Toscana. Люк на крыше, противотуманные фары Hella, спойлер, молдинги, зеркала Hagus и антенна — всё это превращало «семёрку» в нечто похожее на итальянский седан премиум-класса. Салон обшивали фирменной тканью с рисунком, гармонирующим с цветом кузова «коррида».
Финский турбо-тюнинг
Самая дерзкая модификация — Konela Lada 2107 Turbo. Финская компания Konela-Auto Ltd. в 1984–1986 годах выпустила около 1500 машин с турбонаддувом. Мощность выросла с 75 до 110 л.с., максимальная скорость — до 180 км/ч. Аэродинамический обвес, спойлер и легко сплавные диски с низкопрофильной резиной 170/70 R13 делали «семёрку» неузнаваемой.
Почему это важно
Экспортные ВАЗ-2107 1985 года — не просто курьёзы. Это доказательство того, что советский автопром мог делать комфортные, безопасные и даже спортивные автомобили — когда рынок требовал. Большинство этих машин впоследствии вернулось в Россию: в 90-е годы выжившие британские Riva массово выкупались российскими перекупщиками из-за лучшей комплектации и состояния.
Сегодня найти оригинальную экспортную «семёрку» 1985 года — задача для коллекционера. А ведь когда-то она стоила на конвейере рядом с обычными «Жигулями», отличаясь лишь маркировкой с буквой E на стеклах и фарах — знаком европейской омологации.