Прохожу регистрацию на рейс Москва - Белград в Шереметьево. Сотрудник предлагает бесплатно сдать мою ручную кладь в багаж. К такому предложению я привыкла. Авиакомпания Air Serbia практически всегда советует расстаться с ручной кладью на регистрации. Однажды я даже повелась на эту "заманчивую идею" и потом таскалась по аэропорту с двумя ноутбуками в руках. Теперь же я всегда ожидаю, что кладь предложат сдать и ссылаюсь на то, что это неудобно, поскольку там техника.
Обычно вопросов не возникает. И мы с моим маленьким чемоданчиком идем на контроль. Но в этот раз всё было немного по-другому. Подошла старшая сотрудница смены и громко на всю очередь сказала, что она настойчиво рекомендует всем избавиться от ручной клади сейчас, потому что в самолете полная загрузка и, если этого не сделать на регистрации, ее могут «вынужденно зарегистрировать» в багаж уже у выхода на посадку. И тогда нет никакой гарантии, что ваша кладь/багаж прилетит вместе с вами, а не следующим рейсом.
Аргумент меня не убедил. Единственный раз за долгое время я летала без багажа, хотя он был оплачен, а тут такая добровольно-принудительная история, когда ты вроде как оказываешься все равно с багажом. В общем, со своей кладью я не рассталась и решила разобраться, насколько законны такие требования.
Итак, законна ли «вынужденная регистрация» багажа?
Если кратко, то да. Авиакомпания действительно имеет право забрать вашу ручную кладь у выхода на посадку и оформить её как зарегистрированный багаж. Если багажное отделение на вашем рейсе переполнено или есть ограничения по весу/центровке, такой «вынужденно зарегистрированный» багаж могут отправить следующим рейсом. Это не редкость и допускается правилами безопасности при условии надлежащего досмотра. Но ключевое здесь - у выхода на посадку. То есть на регистрации вас заставить расстаться с ручной кладью не могут, а вот у гейта - запросто, это не является нарушением. А значит, со стороны старшей сотрудницы это была рекомендация, а не требование.
Проше говоря, на регистрации вы можете отказаться от сдачи ручной клади в багаж, а вот уже у выхода - нет.
На что вы имеете право, если вашу ручную кладь «вынужденно зарегистрировали» в качестве багажа?
Если ваша кладь улетает другим рейсом, то юридически это «задержка багажа», поэтому вы имеете право на доставку до дома/адреса и возмещение «первой необходимости». То есть если багаж по вине авиакомпании полетел позже, перевозчик обычно бесплатно доставляет его на указанный адрес (или в аэропорт по вашему выбору). А если вы остались без вещей первой необходимости, то авиакомпании могут возместить разумные расходы на их приобретение. Второе, я думаю, не так просто и целесообразно, только если кладь сильно задержится в пути.
Что в итоге было с загрузкой салона на моем рейсе?
Салон не был загружен на 100%, было несколько свободных кресел. Все небольшие чемоданы, зарегистрированные как ручная кладь, уместились на багажных полках, даже те, что явно визуально превышали габариты, установленные в Air Serbia для вещей, которые можно перевозить в салоне самолета.
И вот в связи с последним у меня такое наблюдение. Сербский национальный перевозчик, по моему опыту, не проверяет размеры ручной клади с помощью калибратора. Я не утверждаю, что калибраторы вообще не используются, но на тех рейсах, что летала я (а Air Serbia я пользуюсь достаточно регулярно уже три года), положить вещи в калибратор никого никогда не просили. Видимо, не у меня одной подобное наблюдение, поскольку у некоторых пассажиров ручная кладь выглядела очень заметно и явно превышала установленные нормы, что видно невооруженным глазом. Но вместо того, чтобы строже контролировать установленные габариты, сотрудники авиакомпании просят добровольно сдавать ручную кладь в багаж. Даже не знаю, как оценить такую политику авиакомпании, правильно это или нет, но конфликтных ситуаций при таком подходе, наверное, меньше, чем в лоукостерах, которые практикуют досмотр с пристрастием с калибратором.
А вы, уважаемые читатели, стакивались с вынужденной регистрацией багажа?
Если просят сдать ручную кладь в багаж, как часто соглашаетесь?