В последние дни в ленте часто мелькают новости о том, что бизнес-авиация взвинтила цены на фоне закрытого неба. Многие уверены: брокеры и владельцы самолетов просто наживаются на панике.
Когда вокруг хаос, а небо закрывается прямо во время полета, кажется, что цены на чартерный перелет просто берут с потолка с целью подороже продать.Но так ли это на самом деле?
За каждым таким рейсом стоит не желание заработать, а сложная головоломка: найти свободный борт в условиях дефицита, оплатить страховку военных рисков и разобраться с форс-мажорами за час до вылета. Иногда организаторы работают в минус, просто чтобы вывезти людей из опасной зоны. Из чего же складывается реальная стоимость перелета в кризисной ситуации?
Мы разобрали финансовую механику экстренных рейсов, чтобы объяснить, почему подорожание билетов — это не жадность, а вопрос выживания рейса.
1. Элементарная физика рынка: закон спроса и предложения
Когда закрывается часть воздушного пространства, рынок чартеров мгновенно сталкивается с коллапсом предложения. Часть самолетов в прямом смысле слова оказывается «заперта» в аэропортах — они не могут вылететь или не успели зайти до введения ограничений. В то же время спрос на вылеты взлетает до небес.
Здесь работает простейший закон рынка: когда желающих улететь становится много, а свободных бортов — катастрофически мало, цена идет вверх. Причем растет она не потому, что брокер хочет обогатиться, а потому, что начинается аукцион. В такой ситуации самолет достается не тому, кто дольше торгуется, а тому, кто быстрее подтвердил оплату. Времени на раздумья и поиск вариантов «подешевле» просто не остается.
2. Рост себестоимости рейса
Цена билета в кризис складывается не из-за желания сверхприбыли, а из новых расходов, которых в мирное время нет.
Вот лишь несколько статей расходов, о которых пассажиры обычно не задумываются:
- Страхование военных рисков (War Risk Insurance). Как только регион объявляется опасным, стандартная страховка перестает работать. Операторы обязаны оформить расширенный полис. Это мгновенно добавляет к стоимости рейса тысячи долларов.
- Изменение маршрута. Пилотам приходится прокладывать новые пути, облетать закрытые зоны, что увеличивает время в пути и расход топлива.
- Срочность и логистика. Организация рейса за несколько часов вместо недель — это всегда ручной режим работы и дополнительные издержки.
3. Компания берет на себя финансовые риски: полная предоплата и невозвратные депозиты
Первое, что нужно понять: организатор перелета платит за самолет вперед. И речь идет не о символическом задатке, а о стопроцентной предоплате, часто за несколько дней до вылета. Операторы (владельцы воздушных судов) в условиях нестабильности ужесточают условия: либо деньги на счету, либо борт уходит другому.
Эти деньги организатор отдает из своего кармана или за счет предварительных сборов с пассажиров. Но здесь кроется первый подводный камень: пассажиры могут сдать билеты в последний момент, опоздать в аэропорт или просто передумать. Возвращать предоплату оператору никто не будет – деньги сгорают. И тогда убыток ложится исключительно на брокера.
4. Форс-мажоры
В кризисной ситуации подготовка рейса в очень нестабильных условиях: каждые полчаса могут поступать новые вводные, которые перечеркивают все предыдущие договоренности. Буквально за пару часов до вылета может прийти уведомление, что разрешение на пролет через воздушное пространство третьей страны аннулировано — без объяснения причин. Брокеру приходится экстренно прокладывать новый маршрут, согласовывать его с диспетчерскими службами и заново оплачивать навигационные сборы.
Бывает и так, что страна, которая еще утром пропускала транзитные рейсы, к вечеру закрывает небо для всех бортов, следующих в определенном направлении. Тогда самолет, уже готовый к вылету, может застрять в аэропорту на неопределенный срок. Пассажиры нервничают, экипаж упирается в ограничения по рабочему времени, а брокер вынужден оплачивать стоянку, питание людей и, возможно, искать альтернативный борт, если экипаж "выгорает" по часам.
Или другой сценарий: из-за срочного закрытия основного маршрута приходится лететь в обход, через страны, где у оператора нет привычных партнеров по заправке. Топливо там может стоить на 30–40% дороже, а договориться о срочной дозаправке в выходной день — отдельный квест, который требует не только денег, но и нервов. Все эти "сюрпризы" ложатся на плечи брокера и далеко не всегда компенсируются за счет пассажиров.
В периоды нестабильности, когда коммерческие авиаперевозки приостанавливаются или функционируют со сбоями, бизнес-джеты принимают на себя функции «скорой помощи» по вывозу пассажиров. Наблюдаемое извне повышение стоимости билетов продиктовано не спекуляцией, а совокупностью рыночных факторов: острейшим дефицитом доступных бортов, возросшими операционными рисками и многократным увеличением фактической стоимости организации каждого вылета.
Первая неделя марта выдалась непростой и для GetJet. Наша команда работала круглосуточно, чтобы вывезти своих клиентов в безопасную зону. Мы переживали, волновались и делали невозможное, потому что безопасность наших клиентов — наш главный приоритет.
Подписывайтесь на канал GetJet в Дзен и Telegram, чтобы узнавать больше о интересных событиях в мире авиации, а также наших услугах и специальных предложениях.
Мы на связи 24/7:
+7 (495) 120-04-47
Следите за нами там, где комфортно именно вам:
Всегда остаемся на связи, ваш GetJet