В России обсуждают изменения в системе обязательного страхования автогражданской ответственности, которые могут существенно повлиять на порядок выплат после дорожно-транспортных происшествий. Рассматривается инициатива установить жесткий предел компенсации по ОСАГО на уровне 400 тысяч рублей и исключить возможность получения более крупных сумм даже через суд.
По информации «Известий», такая мера включена в сокращенную версию реформы так называемого натурального возмещения. Ее основная задача — вернуть страховой системе первоначальную логику, при которой основной формой компенсации становится ремонт автомобиля, а не денежные выплаты. Президент Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев пояснил, что в последние годы все чаще возникает ситуация, когда размер компенсации значительно превышает установленный страховой лимит. Обычно это происходит после судебных разбирательств, когда требования пострадавших переходят к посредникам — автоюристам и специализированным компаниям. Они выкупают право требования у владельцев поврежденных машин, а затем добиваются через суд значительно более крупных выплат.
Подобные дела нередко заканчиваются взысканием сумм, которые многократно превышают стандартный страховой лимит. В Российском союзе автостраховщиков считают, что такая практика разрушает систему ОСАГО и стимулирует появление посредников, зарабатывающих на судебных спорах со страховщиками. Именно поэтому предлагается закрепить правило: если страховщик по каким-то причинам не смог организовать ремонт — например, из-за нехватки запчастей или слишком долгих сроков их поставки, — максимальная денежная компенсация не должна превышать 400 тысяч рублей. Все расходы сверх этой суммы предлагается взыскивать уже не со страховой компании, а непосредственно с виновника аварии.
Будущие изменения могут затронуть не только лимит выплат. Законопроект предполагает и другие корректировки: круг лиц, которые смогут получать компенсацию, планируют сузить, а предельный срок восстановления автомобиля увеличить. Если сейчас на ремонт отводится 30 рабочих дней, то в новой редакции его предлагают продлить до 45 дней. Предполагается, что это позволит страховщикам чаще организовывать реальный ремонт, а не заменять его денежными выплатами.
Статистика показывает, что натуральное возмещение пока работает крайне ограниченно. Лишь около шести процентов страховых случаев заканчивается ремонтом автомобиля, тогда как большинство владельцев предпочитают получать деньги. Причины во многом связаны с организационными трудностями: станции техобслуживания не всегда готовы работать по тарифам страховщиков, а поставки запчастей для некоторых моделей затягиваются на месяцы.
Инициатива обсуждалась на совещании с участием Центрального банка и представителей страхового рынка. Банк России и Минфин в целом поддерживают идею реформы, полагая, что она позволит повысить эффективность системы ОСАГО и увеличить долю реального ремонта автомобилей. Предполагается, что новые правила могут вступить в силу уже в текущем году.
Напомним, ранее президент России подписало закон о том, что автовладельцы смогут получать компенсацию в денежном эквиваленте только в случае полного разрушения автомобиля, смерти или получения тяжелых травм потерпевшим.