Около 80% поставок ПЭТ из Китая в Россию приходится на морские перевозки. Из них 70% контейнерные перевозки, а 30% - на балкерные перевозки. Из поставок морем, 80% через Дальний Восток, рассказал на конференции CREON директор «Логис» Виталий Коп. Средняя ставка фрахта 20 КТК в декабре 2025 г. составляла $1500 за 20 фут контейнер. (на маршруте Далянь/Шанхай - Владивосток), а ставка ж/д перевозок - 170 тыс. руб. за 20 контейнер. (Владивосток - Москва). В России 4 производителя ПЭТ «Экопэт» (Калининград), «Полиэф» (Башкортостан), «Сенеж» (Московская область) и «Сибур-ПЭТФ» (Тверь). Средняя цена экспорта ПЭТ из Китая в 2025 г. составила $784 за тонну, тогда как из Южной Кореи - превысила $900 за тонну.
Около 80% поставок ПЭТ из Китая в Россию приходится на морские перевозки. Из них 70% контейнерные перевозки, а 30% - на балкерные перевозки.
Из поставок морем, 80% через Дальний Восток, рассказал на конференции CREON директор «Логис» Виталий Коп.
Средняя ставка фрахта 20 КТК в декабре 2025 г. составляла $1500 за 20 фут контейнер. (на маршруте Далянь/Шанхай - Владивосток), а ставка ж/д перевозок - 170 тыс. руб. за 20 контейнер. (Владивосток - Москва).
В России 4 производителя ПЭТ «Экопэт» (Калининград), «Полиэф» (Башкортостан), «Сенеж» (Московская область) и «Сибур-ПЭТФ» (Тверь).
Средняя цена экспорта ПЭТ из Китая в 2025 г. составила $784 за тонну, тогда как из Южной Кореи - превысила $900 за тонну.
