Когда в январе 2025 года на CES в Лас-Вегасе Honda показала прототипы седана 0 Saloon и кроссовера 0 SUV, казалось, что японцы наконец-то решили построить автомобили из будущего, не спрашивая разрешения у настоящего. Низкий клиновидный кузов седана, напоминающий среднемоторные суперкары, отсутствие заднего стекла и футуристичный салон без привычных кнопок — все это выглядело как вызов скучному миру электромобилей. Но, как выяснилось, будущее отменяется. Honda полностью сворачивает программу 0 Series, и под нож пошли как самобытный седан Saloon, так и более практичный SUV.
Технически это были не просто очередные электромобили. Архитектура 0 Series строилась вокруг новых принципов: «тонкий, легкий, мудрый». Седан должен был получить двухмоторную установку суммарной мощностью 482 лошадиные силы (переводим заявленные киловатты в привычные единицы) и 800-вольтовую архитектуру, позволяющую восполнять заряд с 15 до 80 процентов менее чем за 15 минут. За «умности» отвечала операционная система ASIMO OS — наследие знаменитого робота Honda, которая объединяла управление автопилотом третьего уровня и мультимедиа. Кроссовер 0 SUV, в свою очередь, должен был довольствоваться задним или полным приводом с электромотором на задней оси мощностью 241 л.с. и передним «довеском» на 67 л.с. при версии AWD. Запас хода обоих оценивался примерно в 482 километра по циклу EPA. На бумаге и в металле это выглядело именно тем самым «хондовским» духом, только перенесенным в эпоху электричества. Но бумага, как водится, стерпела, а металл так и остался выставочным экспонатом.
Официальная причина закрытия проекта — не просто «рыночные условия». Это классический эффект бабочки, где политические решения бьют по инженерной мысли. Администрация США пересмотрела экологические нормы и программы стимулирования продаж электромобилей, что в сочетании с новыми тарифами на комплектующие для гибридов и бензиновых машин обрушило прибыльность Honda. Проще говоря, кормить электрическое будущее за счет продаж прошлого стало невозможно. Но если копнуть глубже, выяснится еще более неприятная для японцев вещь. В том же официальном заявлении Honda фактически признает: в Азии, и особенно в Китае, их электрические модели проигрывают местным стартапам по части «программно-определяемых функций» — тех самых «фишек» с искусственным интеллектом и автопилотом, которые так старательно пилили инженеры из Японии.
Это решение — тревожный звонок не только для Honda. Пока концерны вроде Toyota осторожно буксуют на месте, делая ставку на гибриды, Honda решилась на радикальный шаг и… промахнулась. Крах 0 Series показывает, что даже самый смелый дизайн и передовая техника бессильны, если политическая конъюнктура меняется быстрее, чем цикл разработки автомобиля. А ведь конкуренты не дремлют: ставка на программное обеспечение уже принесла плоды тем же китайским брендам, а американский рынок, остыв к электромобилям, снова требует доступные гибриды. Honda, застрявшая между двух огней, теперь вынуждена срочно перекраивать стратегию, усиливая линейку гибридов для Индии и США. И пока они будут чертить новые схемы, седан 0 Saloon так и останется красивой картинкой — напоминанием о том, как однажды японцы едва не сделали электромобиль своей мечты, но реальность оказалась дороже (фото: Honda).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/honda-svorachivaet-programmu-0-series-samaya-smelaya-novinka-desyatiletiya-ne-doedet-do-konvejera/