В жизни бывает так: есть комфортная «шестерка», а друг неожиданно продаёт утилитарный универсал.
И начинаешь мысленно «прикуривать». Можно ли совместить приятное с полезным? И главное — как заставить вторую машину обеспечивать первую, если сам ты с девяти до шести занят на основной работе?
Особенно остро этот вопрос встаёт в регионах с холодным климатом и долгими зимами, где каждая дополнительная тысяча к зарплате — не роскошь, а способ чувствовать себя увереннее при условии что огурцы с помидорами по цене 1,5к и выше, а топливо на дизель прыгнул выше 100.
Разбираемся на примере Nissan AD 2017 года.
Почему именно AD?
Этот японский универсал — настоящая рабочая лошадка. Огромный багажник, складные сиденья, экономичность (7–8 литров в городе). С виду скромно, но внутри — трансформер. Его главная фишка — грузоподъёмность легковушки с возможностями микроавтобуса.
Но есть конечно и нюансы. Дорожный просвет — всего 150 мм. В снежных регионах нашей необъятной это мало и вариатор требует все-таки деликатного обращения. Шумку имеем условную. Помним, что машину рассматриваем не для парада, а для дела.
И приходим к вопросу - Что делать, если ты занят с 9 до 18?
Казалось бы, график 5/2 ставит крест на подработке. Но именно он открывает несколько неочевидных ниш.
1. Вечерняя доставка — тёплая и стабильная
После шести вечера город хочет есть и сидеть дома. Люди заказывают пиццу, роллы, продукты. Можно брать крупные «комбо» заказы и кататься до полуночи.
2. Выходные: стройка, переезды, частный развоз на длинные расстояния
Суббота и воскресенье — золотое время для владельца универсала.
· Кто-то купил диван, а доставка через неделю.
· Кто-то делает ремонт и скопил 20 мешков мусора.
· Кто-то переезжает в другую квартиру с коробками, но без мебели.
В таких заказах ценят именно вместительную машину. А люди готовы платить за то, чтобы не тащить тяжёлое самим и не ждать. Цена вопроса — 2 до 5 тысяч рублей за поездку по городу/межгород.
3. Аренда — способ зарабатывать, не выходя из дома
Если машина не нужна ежедневно, её можно сдавать. Курьерским службам, подрядным организациям (они в основном инструменты катают), ну или тем кому она нужна в таксовку. Главное — грамотно составить и заключить договор и чётко обозначить, кто платит за штрафы и ремонт.
4. Трансферы в аэропорт
Рейсы бывают рано утром и поздно вечером. Ровно в то время, когда ты свободен. Пассажиры на самом деле и особенно с чемоданами почему-то обожают универсалы (личная статистика) поэтому спрос гарантирован.
5. Сезонные заработки
Зимой приходят морозы -45° и ниже , можно приобрести дизельную тепловую пушку, изучить и освоить базу правильного прогрева и автозапуска замерзших машин и дополнительно с этого получать вечерний доход
Технические тонкости для севера
Прежде чем бросаться в подработки, машину нужно подготовить.
· Подвеска. Проставки увеличат клиренс. Иначе первый же снежный занос станет последним.
· Вариатор. Менять масло раз в 30–40 тысяч. Не греть пробуксовками. Не перегружать под завязку, если впереди затяжной подъём.
· Зимний запуск. Хороший аккумулятор, предпусковой подогреватель или автозапуск — это базовый минимум. Двигатель 1.5 литра в −40 заведётся, только если ему помочь.
Стоит ли игра свеч?
Если подходить системно, Nissan AD при графике 5/2 может приносить 10–20 тысяч в месяц без особого напряга.
Универсалы в цене, когда нужно решить бытовую проблему быстро и без лишних телодвижений. Если, конечно, подойти к делу с холодной головой и тёплым расчётом.
А что вы думаете ?