Система ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain Electronic Torque Split) — это одна из самых известных и технологичных систем полного привода, разработанная компанией Nissan для высокопроизводительных автомобилей серии Nissan Skyline GT‑R R32, а позже применявшаяся в Nissan Skyline GT‑R R33, Nissan Skyline GT‑R R34 и некоторых других моделях.
Основная идея системы
ATTESA E-TS — это интеллектуальная система полного привода, которая в обычных условиях работает как задний привод, а при необходимости автоматически подключает переднюю ось. Это позволяет сочетать динамику заднеприводного спортивного автомобиля с устойчивостью полного привода.
Принцип работы
В стандартной ситуации автомобиль передаёт 100% крутящего момента на задние колёса. Когда система обнаруживает потерю сцепления, пробуксовку или резкое ускорение, она мгновенно перераспределяет часть мощности на передние колёса.
Система может передать до 50% крутящего момента на переднюю ось.
Распределение происходит через:
- электронный блок управления
- гидравлическую многодисковую муфту
- датчики скорости вращения колёс
- датчик ускорения и положения дроссельной заслонки
Электроника анализирует данные до 10 раз в секунду, чтобы мгновенно корректировать распределение тяги.
Основные компоненты системы
- Гидравлическая муфта — регулирует передачу мощности на передние колёса
- Электронный блок управления (ECU) — анализирует данные датчиков
- датчики скорости колес (ABS sensors)
- датчик бокового ускорения
- датчик положения дросселя
Все элементы работают вместе, чтобы обеспечить максимально эффективное распределение мощности.
Версия ATTESA E-TS Pro
В более поздних версиях GT-R, например в Nissan Skyline GT‑R R34, появилась улучшенная версия ATTESA E-TS Pro.
Она дополнительно включала:
- активный задний дифференциал
- более точное управление распределением тяги
- улучшенную стабильность в поворотах
Преимущества системы
Главные преимущества ATTESA E-TS:
1. Улучшенное сцепление
Автомобиль сохраняет стабильность даже на скользкой дороге.
2. Высокая динамика
Система помогает эффективнее передавать мощность на дорогу при разгоне.
3. Лучшее прохождение поворотов
Распределение тяги уменьшает вероятность заноса.
4. Гибкость поведения автомобиля
Автомобиль ощущается как заднеприводный, но получает преимущества полного привода.
Почему система стала легендарной
ATTESA E-TS сыграла огромную роль в успехе Nissan Skyline GT‑R R32 в автоспорте. В начале 1990-х этот автомобиль доминировал в чемпионатах Japanese Touring Car Championship, выиграв множество гонок подряд.
Именно сочетание:
- двигателя RB26DETT
- системы полного привода ATTESA E-TS
- системы подруливания задних колёс Super-HICAS
сделало GT-R одним из самых технологичных спортивных автомобилей своего времени.
Система полного привода ATTESA E-TS, разработанная компанией Nissan, устанавливалась на несколько спортивных и представительских моделей. Ниже основные автомобили, где применялась эта технология.
Легендарные модели GT-R
Nissan Skyline GT-R R32 (1989–1994)
Первая модель, получившая систему ATTESA E-TS. Именно благодаря сочетанию полного привода и двигателя RB26DETT этот автомобиль доминировал в автоспорте и получил прозвище «Godzilla».
Nissan Skyline GT-R R33 (1995–1998)
Использовала усовершенствованную версию системы. Улучшилась устойчивость на высоких скоростях и управляемость.
Nissan Skyline GT-R R34 (1999–2002)
Оснащалась продвинутой системой ATTESA E-TS Pro, которая включала активный задний дифференциал и более точное распределение крутящего момента.
Модели Skyline с полным приводом
Nissan Skyline GTS-4 R32
Полноприводная версия Skyline без двигателя RB26DETT, но с системой ATTESA.
Nissan Skyline 25GT Four R34
Гражданская версия Skyline с полным приводом для лучшего сцепления на дороге.
Представительские автомобили
Nissan Stagea 260RS (1997–2001)
Спортивный универсал, созданный подразделением Nismo. Он получил двигатель RB26DETT и систему ATTESA E-TS от Skyline GT-R.
**Nissan Cedric и Nissan Gloria
Некоторые версии этих представительских седанов также оснащались системой ATTESA для улучшения управляемости и безопасности.
Современный GT-R
Nissan GT-R R35 (с 2007 года)
Использует современную систему ATTESA E-TS, адаптированную для нового двигателя VR38DETT и трансмиссии с задним расположением коробки передач (transaxle).