Читайте больше новостей в нашем Telegram-канале и канале в MAX
Задвижка предназначена для обеспечения полного перекрытия потока в трубопроводах, работающих в условиях высоких рабочих давлений, агрессивных сред и низких температур.
Российская шиберная задвижка высокого давления успешно прошла единые отраслевые испытания, организованные Единым оператором испытаний (ЕОИ).
Об этом ЕОИ сообщил в своем Telegram-канале 16 марта 2026 г.
Успешные испытания
Программа и методика испытаний российской шиберной (механизированной) задвижки высокого давления предварительно были утверждены Отраслевым комитетом ЕОИ. Участие в апробации приняли крупнейшие нефтегазовые компании.
По результатам единых отраслевых испытаний, организованных ЕОИ, российская шиберная задвижка высокого давления:
- подтвердила соответствие техническим требованиям, программе и методике испытаний,
- продемонстрировала ряд преимуществ по сравнению с аналогами:
- герметичность – конструкция обеспечивает отсутствие утечек во внешнюю среду и полную герметичность затвора, при конструктивном исключении передачи дополнительных нагрузок на трубопровод,
- ремонтопригодность – конструкция с открытым корпусом и унифицированными взаимозаменяемыми узлами обеспечивает удобный доступ к основным элементам, упрощает проведение регламентных и восстановительных работ, сокращая сроки ремонта и снижая совокупные эксплуатационные затраты.
Еще один отечественный элемент УЗК
Шиберные задвижки используются в качестве запорного устройства на трубопроводах, обеспечивая их безопасную эксплуатацию. Шиберный (ножевой) затвор позволяет перекрывать при опускании поток жидкости или газа, останавливая его.
Подробностей об испытанной шиберной задвижке высокого давления ЕОИ не привел, сообщив лишь, что задвижка предназначена для обеспечения полного перекрытия потока в трубопроводах, работающих в условиях высоких рабочих давлений, агрессивных сред и низких температур.
Также ЕОИ уточнил, что решение включено в перечень 220 критически важных позиций нефтегазового оборудования Минпромторга РФ. Этот перечень утвержден приказом министерства (№5196) 6 ноября 2024 г. Шиберные задвижки в документе включены в раздел оборудования для переработки нефти и газа в пункте, связанном с системами автоматического открытия люков коксовых камер.
В УЗК шиберные задвижки обеспечивают открытие/закрытие верхних и нижних люков коксовых камер. Система разгрузки верхнего люка используется для герметизации высокотемпературной нефти и газа на стадии коксования и для очистки кокса, нижнего – для герметизации высокотемпературного остатка и кокса в закрытом состоянии на стадии коксования (в открытом состоянии на стадии очистки кокса, измельченный кокс выгружается в коксовый желоб и ванну для кокса).
Этим направлением среди российских производителей запорной арматуры занимается промышленная группа Пензтяжпромарматура (ПТПА). В сентябре 2024 г. на площадке ТНФ ПТПА и Isource (компания Цифровые закупочные сервисы, поставщик комплексных цифровых решений для цифровизации промышленности и интегратор поставок для ключевых проектов ТЭК) подписали соглашение на поставку отечественной высокотехнологичной системы автоматического открытия люков коксовых камер для установки замедленного коксования (УЗК) для российского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ). Сам НПЗ не назывался, но в июне 2024 г. в Telegram-канале Института нефтегазовых технологических инициатив (ИНТИ) приводился комментарий директора департамента переработки, химии и СПГ ПТПА Е. Фоминой, которая говорила, что в активной стадии находится проект по освоению шиберных задвижек для проекта Газпром нефти.
Отметим, что отечественное оборудование для УЗК активно разрабатывается и испытывается:
- вице-премьер РФ А. Новак в конце 2025 г. сообщил, что разработан и успешно прошел испытания инструмент гидроабразивной резки кокса – ключевой элемент системы гидрорезки кокса УЗК, позволяющей в перспективе максимизировать глубину переработки нефти до 100%. Инструмент гидроабразивной резки кокса ИГР.00.00-0 разработан НПО Регулятор (г. Ярославль). Оборудование предназначено для гидрорезки твердого кокса непосредственно внутри коксового барабана (реактора) и представляет собой сложный инженерный узел, включающий корпус, блок форсунок, автоматический переключатель и клапанный механизм;
- в декабре 2025 г. ЕОИ завершил испытания шламопровода кокса, который является важным элементом УЗК, требующим специальных решений из-за абразивных свойств и высокой зольности кокса. Оборудование разработано ИЦ Кронштадт и представляет собой трубопроводную систему для транспортировки коксовых шламов, созданную с применением современных материалов внутреннего слоя с повышенной стойкостью к износу, коррозии и высоким механическим нагрузкам.