Не буду в очередной раз вздыхать о том, что на ежегодной выставке в Крокусе очень мало стендов парусной тематики. Есть подозрение, их вряд ли станет больше в обозримом будущем . По крайней мере, стендов с новыми парусными лодками. Я вообще не очень понимаю, кто возьмётся за малое судостроение с такими жёсткими правилами сертификации судов подлежащих регистрации в ГИМС. Ну да ладно, как говорится, не будем о грустном. Давайте просто пройдемся по "парусным" стендам.
Постоянный участник выставки - питерская фирма "Фордевинд-Регата".
Её можно назвать одной из старейших яхтенных компаний современной России. Компания существует с 1991 года. А начинала она свою деятельность с поставок ткани и фурнитуры для изготовления парусов. Сегодня, наверное, нет такого яхтенного оборудования, которым бы не занималась компания. Блоки, лебедки, электроника, одежда, лаки, краски, яхтенная химия..., всего и не перечислишь.
- В группу компаний "Фордевинд-регата" входит издательская группа "Тарпон-медиа", которая выпускает единственный в современной России печатный журнал о парусах и яхтах "Тарпон".
Компания PolyTeam (подразделение RX Sailing) привезла на выставку две лодки: RX1 и катамаран RX Cat.
RX1 - это российский аналог всемирно известного английского швертбота RS Terra международного юношеского класса, выполненный из высокопрочного полиэтилена (PE). Вес лодки 40 кг и её в принципе можно перевозить на крыше автомобиля. Длина корпуса 2.87 м., ширина 1.23 м.
А вот катамаран, представленный на выставке мне сразу напомнил сверхпопулярный во всем мире Hobby Cat. Как я впоследствии выяснил, авторы RX Cat как раз и попытались сделать некий отечественный аналог "хобика". Получилось или нет, не знаю. Для того, чтобы сравнить, надо покататься, а на выставке, как вы понимаете, это сделать невозможно.
Хотя, на некоторых прокатных пунктах Новосибирска и Ростова уже сегодня можно арендовать этот, на мой взгляд, перспективный парусник.
Технические характеристики RX Cat:
- Длина: 4 м
- Ширина: 2.2 м
- Высота мачты: 6.1 м
- Вес: 125 кг
- Площадь паруса: 9 м2
- Экипаж: 1-4 человека
- Грузоподъемность: 380 кг
В этот раз на выставку со своим катамараном "СибКат 18" приехал известный путешественник кругосветчик Анатолий Кулик.
Сейчас фирма "Кулик" производит не только катамараны, но и надувные тримараны. Причем, линейка судов начинается от совсем малюток для пляжного отдыха и доходит до полноценных экспедиционных парусников, на которых можно выходить в океан.
Вообще, я думаю, что надувные парусные суда и есть "наше всё". Несмотря на мою любовь к, скажем так, полноценным каютным парусным яхтам, я признаю, что бОльшую степень свободы дают всё же надувные парусники. Особенно в условиях нашей страны. Территория огромная, но морских просторов не сказать, что особо разбежишься. Зато полным полно рек, озер и водохранилищ. Надувные катамараны (тримараны) легко хранить, перевозить и спускать на воду. В отличие от яхт и швертботов, для которых требуется и место стоянки и слип, да и в багажник их не запихаешь.
Логично переходим к следующему стенду.
Компания "Афалина" на предыдущую выставку привозила нашумевший и вызвавший жаркие дискуссии швертбот "Вагай". В этом году на стенде можно было видеть сразу две лодки:
Прошлогодний "Вагай" и... тоже "Вагай ", но у которого каюта уже не похожа на рубку убежище. В ней можно сидеть, не сгибаясь, да и вообще расположиться с комфортом. Если уж совсем деваться некуда, то в каюте есть возможность переночевать и четверым, но это уже из разряда экстрима. А вот путешествовать вдвоем самое то. Каюта не намного меньше, чем у "микрухи". Как вы понимаете, за счёт каюты уменьшился размер кокпита, ведь корпус остался прежним. Напомню, длина корпуса у "Вагая" 4.8м.
Но есть один немаловажный ньюанс. В прошлом году "Вагай" позиционировался, как лодка не требующая регистрации в ГИМС. Новый "Вагай" весит уже явно больше 200 кг. Да и "обычный" Вагай" с учётом балласта и мотора тоже перетянет весы в сторону регистрации. То есть, до тех пор, пока не пройдена государственная сертификация, регистрировать лодку покупателю придется самому. А это, если не невозможно, то очень очень трудно. И дорого!
Тут вам не там) Это у шведов яхты до 9 метров можно не регистрировать...
- Другими словами, надо ждать, когда лодка будет сертифицирована. Надеюсь, у "Афалины" это получится! Лодка-то хороша, спору нет.
МХ 820 - это полноценная парусно-моторная круизная яхта с подъёмным т-образным килем и с обводами корпуса, которые позволяют выходить на глиссирование. Другими словами, по уверениям конструкторов, яхта одинаково хорошо ходит и под парусами и под мотором.
Ещё одну парусную новинку представил, как это не странно звучит, "Росатом".
По задумке, это гоночно-крейсерский катамаран с огромным кокпитом, поворотной мачтой, жилыми каютами в поплавках и осадкой всего лишь 20 см. Испытывать кат должны этой весной. Вот тогда и можно будет сделать какие-то выводы о характеристиках этой лодки и её перспективах.
И ещё один стенд, просвещенный парусам. Причём, парусам в прямом смысле этого слова.
Фирма "RedSail" представила паруса китайского производства.
По словам представителя фирмы, паруса ничем не хуже известных брендов, но гораздо дешевле.
Собственно, это вся парусная тематика на очередном отечественном Боут Шоу. Не густо, конечно, но хоть так. Посмотрим что будет дальше. "Боут Шоу" отменяется? Теперь ждём Лодочный Показ?