С чего начался подводный путь «Красного Сормова»: первая «Щука» и 75 лет под водой
Как Сормовской завод, строивший пароходы и паровозы, стал главной подводной кузницей страны
Есть предприятия, которые меняют направление одним решением. «Красное Сормово» — одно из них. В феврале 1930 года завод, известный речными судами и вагоностроением, получил задание принципиально нового характера: строить боевые подводные лодки.
Откуда взялся приказ?
К концу 1920-х годов советское военно-морское командование остро ощущало нехватку субмарин. Страна только выходила из разрухи, зарубежные образцы закупать было не на что, а существующие заводы — Балтийский, Николаевский — не справлялись с растущим планом. Решено было подключить «Красное Сормово»: крупный, дисциплинированный завод с высокой культурой производства.
23 февраля 1930 года в цехе была заложена первая секция. Подводная лодка получила название «Комсомолец» и строилась по проекту «Щука» (официальное обозначение — серия Щ III). Это были дизель-электрические субмарины среднего класса: водоизмещение около 590 тонн, экипаж 40–45 человек, 6 торпедных аппаратов.
Что пришлось преодолеть?
Освоение подводного судостроения — это не просто «сделать по-другому». Это другой металл (высокопрочные стали для прочного корпуса), другая сварка (герметичные швы под давлением), другие системы (балластные цистерны, рули глубины, перископы). Завод фактически строил параллельную производственную базу — и справился.
«Щуки» на войне
К 1941 году завод передал флоту несколько серий «Щук». В годы Великой Отечественной войны предприятие прежде всего строило танки — более 13 000 Т-34 ушли на фронт из Сормова. Но подводные лодки не прекращались: 27 субмарины были построены и переданы флоту в 1941–1945 годах. Факт поразительный, если учесть, что завод одновременно являлся крупнейшим производителем бронетехники.
«Щуки» воевали на Балтике и Каспии. Они перехватывали транспорты, вели разведку, создавали угрозу коммуникациям противника.
Что было дальше?
После победы завод ОСК «Красное Сормово» не вернулось к мирным профессиям в полном смысле слова. Наоборот: именно послевоенные годы стали эпохой расцвета подводного направления. Уже в 1950-м на стапелях заложили первую лодку проекта 613 — и началась история, которую иначе как феноменальной не назовёшь.
Но об этом — в следующем выпуске нашей серии.
Следите за публикациями «Красного Сормова» до 19 марта — Дня моряка-подводника.