Модель E65 стала откровенным отходом от классической, сдержанной эстетики предыдущего поколения E38. Экстерьер разработал Адриан ван Хуйдонк, а концепцией и общим руководством занимался Крис Бэнгл, на которого свалился весь шквал критики. Сложные изгибы кузова, получившие неофициальное название «flame surfacing» («пламя на поверхности»), и резкий задок с «Bangle Butt» — двухслойной формой багажника — вызвали в BMW и среди поклонников бренда настоящий скандал.
Ещё по теме:
Интерьер тоже разрывал шаблоны — впервые появился центральный экран и управление функциями через iDrive, которую тогда считали непонятной. Систему с вращающимся колесом и экранным интерфейсом критиковали за сложность, но она стала прообразом современных мультимедийных систем в автомобилях. Помимо этого, в E65 появились электро-механический селектор передач и электронный стояночный тормоз, что позволило увеличить свободное пространство в салоне.
⚡Подписывайтесь на канал itzine и канал подкаста ForGeeks в Telegram! Там самые свежие новости про технологии, гаджеты и космос.
Дизайн и технические новшества BMW 7 серии E65
Дизайн — самая противоречивая часть истории E65. Переход BMW от классики к авангардным формам с резко очерченными линиями спровоцировал беспокойство у традиционных поклонников марки. Самые спорные элементы — задняя часть с оригинальными углами и так называемый «Bangle Butt». Тем не менее, производство модели длилось с 2001 по 2008 год, и спустя некоторое время были внесены улучшения:
👉 Читайте также наши материалы на itzine.ru
- более простые фары;
- увеличенная решётка радиатора;
- видоизменённые задние фонари;
что сделало образ машины более гармоничным.
От iDrive отказались только те, кто не смог принять новую эргономику — сейчас трудно представить свежий премиум без экрана и вращающегося контроллера. Эту концепцию быстро подхватили конкуренты: Audi, Mercedes-Benz и даже Lexus создавали подобные системы, а позже и массовые марки не избегали электроники и смелого дизайна. E65 заложил фундамент для целого поколения мультимедийных интерфейсов и смелых дизайнерских решений.
Обновления 2005 года, известные как LCI (Life Cycle Impulse), исправили многие спорные моменты и помогли поднять продажи после первоначального провала — первый год реализации отметился снижением на 60%. Но это не заблокировало влияние модели: и сегодня флагманская 7 серия воспринимается как одна из самых смелых и влиятельных в истории BMW.
Самая интересная параллель — нынешний этап BMW с новой платформой Neue Klasse напоминает возврат к отваге прошлого. Если 25 лет назад инновации встретили бурю критики, сегодня они служат основой для технической и дизайнерской стратегии бренда. Автомобили E65, как и модели Bangle-эры E60 и E90, с годами приобрели статус культовых и сохраняют актуальность несмотря на эпоху гибридов и электрокаров.
Источник: 25 лет BMW 7 серии E65: революционный дизайн и технологические новшества