Они сменили партнера, сменили прописку и даже сменили лицо. Завод «Москвич» с помпой представил кроссоверы новой М-серии — пятиместный М70 и огромный семиместный М90. Партнерство с JAC, которое принесло нам «трешку» и скромные продажи, решено забыть как страшный сон. В игру вступает тяжелая артиллерия — британский (ну, ладно, китайско-британский) бренд MG.
Если вы когда-нибудь проезжали мимо завода «Москвич», то наверняка видели километровую стену с граффити, изображающую славное прошлое марки. Там есть и «Победа», и какие-то прототипы внедорожников 70-х годов. Но, глядя на новые М70 и М90, возникает стойкое ощущение, что художникам придется срочно докупать краску. Галерею нужно расширять, ведь теперь под крылом завода поселились близнецы моделей MG HS и MG RX9.
И вот тут начинается самое интересное. Если прошлые модели (те, что от JAC) народ не оценил — продажи за 2025 год составили всего 15,6 тысяч машин, что где-то между скромными BMW и эльфами из Li Auto, — то новые «эмки» вроде как должны перевернуть игру. Снаружи они выглядят как конфетка: модные экранищи, двухлитровые турбомоторы, классические автоматы ZF и даже полный привод на старшей модели. Журналисты, уже успевшие погонять прототипы, в один голос твердят: «Это другой уровень!» Подвеска энергоемкая, руль информативный (пусть и синтетический), кренов нет. В общем, ездить умеют.
Но, как говорится, есть нюанс. Самый жирный.
Привет из Туманного Альбиона, переведенный на китайский
Да, MG сейчас неплохо продается в Европе — больше 300 тысяч машин в год. Это серьезная заявка. Но проблема в том, что репутация этих самых MG в мире… как бы это помягче… своеобразная. Британские страховые компании и эксперты, например, в 2025 году дружно включили MG в список самых ненадежных брендов.
Австралийские владельцы прототипа «Москвича М90» (MG RX9) уже жалуются на чудовищную турбояму, глючную медиасистему и кондиционер, который, видимо, стесняется дуть на задних пассажиров. Самые невезучие даже столкнулись с утечками масла и коррозией. «Железо» сыроватое. И вот это чудо инженерной мысли, с такими-то отзывами от предков, нам предлагают полюбить под новым шильдиком.
Цены? О, это отдельный разговор. За М70 с начальным 1.5-литровым моторчиком просят стартовые 3,1 млн рублей. Хотите двухлитровый? Будьте добры 3,5 миллиона. А флагманский М90 с его семью местами, спорной эргономикой и потенциальными проблемами с электрикой стартует от 4,2 млн рублей. Это уже территория, где обитают матерые звери.
Давайте посмотрим правде в глаза: в этом ценовом диапазоне (3–4,5 млн) выбор не просто большой — он огромный. Geely Atlas и Monjaro, которые уже завоевали любовь публики и считаются эталоном «китайца для людей». Бестселлеры вроде Omoda и Chery, предлагающие тот же уровень оснащения за те же деньги. А еще есть Haval, который давно локализовался, и все те же европейцы и японцы, пусть и с поправкой на параллельный импорт. В этом сегменте покупатель привередлив, у него есть деньги и доступ к информации. И первое, что сделает этот покупатель, зайдя в салон «Москвича», — откроет ноутбук и прочитает те самые отзывы про MG.
Битва за выживание сильнейшего (или самого хитрого)
В стане самого «Москвича», судя по всему, идет своя «игра престолов». Новый М90 с его полным приводом и автоматом ZF смотрится так, будто пришел убивать собственного брата — «Москвич 8», который продается хуже горячих пирожков на пляже в Антарктиде. У «восьмерки» нет полного привода, мотор слабее, а цены при этом тоже кусаются. Логика подсказывает, что на рынке должен остаться кто-то один. Исходники от MG явно интереснее, чем то, что нам поставлял JAC.
Но будет ли спрос? В народе уже зреет недовольство. Пользователи на форумах пишут, что М90 хоть и большой, но едет вяло (для 200 сил, Карл!), коробка «думает» по полчаса, а расход топлива такой, что проще заливать бензин ведрами сразу в бак, не пользуясь пистолетом. К тому же эти выдвижные дверные ручки, которые зимой примерзают так, что их можно отковыривать только ломиком — ну зачем? Кому это нужно в семейном кроссовере?
Итог всего этого действа. Мы искренне болели за возрождение легенды, но новые «Москвичи» М70 и М90 вызывают когнитивный диссонанс. С одной стороны, они действительно стали круче. MG дал им хорошую базу. С другой стороны, цена взлетела до небес, а проклятие прошлых неудач (и китайских «детских болезней») никуда не делось. Завод упорно молчит о корнях моделей, надеясь, что покупатель не догадается заглянуть под капот или в Википедию. Но в 2026 году это не работает.
Так взлетят ли «эмки»? Скорее всего, они застрянут где-то на взлетной полосе. Частники, скорее всего, по старинке пойдут к дилерам Geely или Chery, где за эти же деньги получат понятную репутацию и вменяемый сервис. А «Москвичу», видимо, уготована роль поставщика автомобилей для таксопарков, каршерингов и различных госструктур. В «нерыночной нише» корпоративных продаж этим машинам самое место. Ведь там главное — не отзывы в интернете, а возможность вовремя подписать нужный документ. И пока это единственное конкурентное преимущество, которое у них действительно есть (фото: «Москвич»).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/smogut-li-moskvichi-m70-i-m90-vzorvat-rossijskij-rynok/