Тип автомобиля: Купе
Снаряженная масса: 1607–1628 кг
Размеры: Длина 4,80 м, ширина 1,93 м, высота 1,39 м
Колесная база: 2,86 м
Годы постройки: 2022–2023
Расход бензина: 14,2–8,1 л/100 км
Выбросы CO2: 208–263 г/км
Общие показатели
Максимальная скорость: 307 км/ч
Разгон до 160 км/ч: 10,5 сек
Максимальное ускорение: 0,82 г (8 м/с²).
Слалом на 18 м: 75,3 км/ч.
Слалом на 36 м: 143 км/ч.
Боковое ускорение: 1,10 г (11 м/с²).
Прижимная сила при 200 км/ч: 9 кг.
Характеристики силового агрегата
Тип двигателя: Рядный 6 турбо
Объем: 3,0 л (183 куб. дюйма)
Мощность: 551 л. с. при 6250 об/мин (испытанная: 562–569 л. с. при 6135 об/мин)
Крутящий момент: 650 Нм при 2750 об/мин (испытанный: 679–700 Нм при 3300 об/мин)
Мощность/литр: 184 л. с.
Мощность/вес: 340 л. с./т
Крутящий момент/вес: 401 Нм/т
Эффективность: 48 л. с./л/100 км
Передача: 8-ступенчатая автоматическая
Планировка: Переднемоторный, заднеприводный.
Ускорение (км/ч):
0–40 км/ч: 1.4 с
0–50 км/ч: 1.8 с
0–80 км/ч: 2.8 с
0–100 км/ч: 3.4 с
0–130 км/ч: 5.1 с
0–150 км/ч: 6.9 с
0–160 км/ч: 7.1 с
0–180 км/ч: 8.4 с
0–200 км/ч: 10.3 с
0–220 км/ч: 13.9 с
0–240 км/ч: 15.4 с
0–250 км/ч: 17.0 с
0–260 км/ч: 19.5 с
0–280 км/ч: 24.1 с
1000 м: 20.3 с.
Ускорение качения
60–100 км/ч: 2.4 с (4), 3.6 с (5)
80–120 км/ч: 2.3 с (4), 3.0 с (5), 6.1 с (6), 9.1 с (7), 16.2 с (8)
80–160 км/ч: 4.8 с (4), 6.6 с (5), 10.5 с (6), 16.3 с (7)
60–100 км/ч: 1.7 с
80–120 км/ч: 2.1 с
100–140 км/ч: 2.1 с
100–150 км/ч: 3.0 с
Прибл. 100–200 км/ч: 7.1 с
Новый BMW M4 CSL: Гоночный шедевр
BMW M4 CSL — воплощение гоночного мастерства с легким кузовом из карбона. Снаряженная масса — 1651 кг, соотношение мощности и веса — 3 кг на 1 л. с., что обеспечивает идеальную динамику. Разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды, максимальная скорость — 307 км/ч.
M4 CSL унаследовал характеристики BMW M4 GT3 и показал лучшее время на Нюрбургринге — 7:20,2, подтверждая статус гоночного автомобиля.
Новая глава истории BMW M
BMW M4 CSL сочетает гоночные характеристики и удобство для повседневного использования, продолжая традиции M3 и M4. Производство стартует в июле 2022 года на заводе в Дингольфинге, будет выпущено 1000 единиц.
Фундаментальный и продуманный: интеллектуальная облегченная конструкция BMW M4 CSL
Название BMW M4 CSL отражает его ключевые характеристики. Облегченная конструкция — основа успеха BMW M GmbH, начавшаяся с BMW 3.0 CSL в 1973 году, выигравшего чемпионат Европы по кузовным гонкам благодаря снижению веса. Сегодня CSL означает "Соревновательный, спортивный, легкий".
Новый BMW M4 CSL реализует интеллектуальную облегченную конструкцию, сочетая характеристики элитного спортивного автомобиля с легким весом. Традиционные компоненты заменены на более легкие материалы: карбоновые сиденья M Carbon снижают вес на 24 кг, демонтаж задних сидений и ремней — на 20,8 кг, перегородка между салоном и багажником — на 15 кг, титановый глушитель — на 4 кг, изменения в решетке радиатора и системе климат-контроля — на 3,6 кг. В результате вес автомобиля значительно уменьшен.
BMW M4 CSL: легкость и мощность в углепластике
BMW M4 CSL отличается использованием углепластика в крыше, капоте и крышке багажника. Крыша снижает вес и центр тяжести, улучшая маневренность. Капот легче алюминиевого на 1,3 кг и имеет рельефные каналы с красной окантовкой, а крышка багажника легче на 6,8 кг и оснащена спойлером.
Сплиттер на переднем бампере и вставки в воздушных завесах также из углепластика с красными акцентами. Решетка радиатора минималистичнее, с двумя планками и эмблемой CSL. Центральный воздухозаборник разделен двумя планками.
Аэродинамические элементы, включая спойлер и диффузор на заднем фартуке, также из углепластика, что улучшает прижимную силу. Стандартные цвета кузова: Frozen Brooklyn Grey Metallic, Alpine White и Black Sapphire Metallic. Эмблемы BMW M 50 Years на капоте, багажнике и дисках отмечают 50-летие BMW M GmbH.
BMW Laserlight: желтые ходовые огни и инновационные задние фонари
Фары BMW Laserlight придают M4 CSL гоночный вид. Дневные ходовые огни светятся желтым, напоминая о GT-классе.
Задние фары используют лазерную технологию с вплетенными световыми нитями, создавая уникальный световой рисунок и подчеркивая фирменный L-образный контур. Надпись "BMW Laser" на крышках фар указывает на инновационную светотехнику.
Эмблемы на боковых панелях и решетке радиатора выполнены в новом дизайне с черной поверхностью и красной окантовкой, усиливая спортивный характер CSL.
Идеальное сочетание динамики и легкости: распорка в моторном отсеке и титановый глушитель.
Для M4 CSL разработана алюминиевая распорка передних стоек, повышающая жесткость кузова и улучшающая маневренность и точность управления. Она весит меньше и оптимизирует расход материала.
Титановый задний глушитель на 4,5 кг легче стального и оснащен электронными заслонками. Звук выхлопа создает атмосферу автоспорта.
Легкосплавные диски и керамические тормоза
BMW M4 CSL оснащен коваными легкосплавными дисками M с перекрестными спицами. 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние матовые черные диски минимизируют вес и повышают жесткость. Их конструкция снижает неподрессоренную массу, улучшая маневренность.
Стандартные углеродно-керамические тормоза M на 14,2 кг легче тормозов M Compound. Красные суппорты прижимаются к 15,7-дюймовым передним и 15-дюймовым задним дискам, значительно снижая неподрессоренную массу и улучшая динамические характеристики.
Два уникальных места.
Интерьер BMW M4 CSL создан для максимальной производительности. Легкое купе рассчитано на двух человек. Специальные ковшеобразные сиденья M Carbon из углеродного волокна на 24 кг легче стандартных. Они обеспечивают высокую боковую поддержку, но без подогрева и электрорегулировки. Угол наклона спинки и высота сиденья регулируются вручную, подголовники можно снять для трека.
Сиденья и спинки обшиты черной кожей Merino, наружные поверхности — красной алькантарой. Прострочка в цветах BMW M GmbH.
Как опция доступны сиденья M Carbon с подогревом и полной регулировкой. Они легче стандартных на 9,5 кг и сочетают гоночные характеристики с комфортом.
В багажнике есть отделения для шлемов. Снятие заднего сиденья уменьшает вес автомобиля на 20,8 кг.
Центральная консоль из углеродного волокна: легкость и функциональность
Центральная консоль BMW M4 CSL полностью из углепластика, что снижает вес на 4 кг. Она включает подлокотник с кожаным покрытием и подставку для беспроводной зарядки. Стандартная отделка салона и шильдики "CSL" подчеркивают спортивный стиль. Рулевое колесо с M Alcantara и рельефной поверхностью, углепластиковыми вставками и подрулевыми лепестками создает ощущение гоночного автомобиля.
Трансмиссия и двигатель
Новый BMW M4 CSL оснащен модифицированным рядным шестицилиндровым двигателем, восьмиступенчатой коробкой передач M Steptronic и задним приводом. Мощность двигателя составляет 543 л. с. при 6250 об/мин, а крутящий момент — 650 Нм при 2750–5950 об/мин. Это на 40 л. с. и 100 Нм больше, чем у BMW M4 Competition. Динамические характеристики улучшены за счет облегченной конструкции и новых опор двигателя.
Принцип проектирования
Двигатель разработан для высоких оборотов и максимальной мощности. Картер без гильз и закрытой рубашкой охлаждения обеспечивает жесткость. Кованый коленчатый вал выдерживает высокие уровни крутящего момента, а головка блока цилиндров с 3D-печатной сердцевиной оптимизирует каналы для охлаждающей жидкости. Два турбонагнетателя с увеличенным давлением наддува до 30,5 фунтов на кв. дюйм обеспечивают постоянную подачу мощности. Система впрыска работает при давлении более 5000 фунтов на кв. дюйм.
Выхлопная система
Оптимизированная двухканальная выхлопная система с титановым глушителем обеспечивает характерный звук двигателя. Кнопка M Sound Control позволяет изменить уровень звука.
Система охлаждения
Система охлаждения состоит из высокотемпературного и низкотемпературного контуров. Специальный охладитель моторного масла и трансмиссионного масла поддерживает оптимальную температуру компонентов.
Опоры двигателя и трансмиссии
Жесткие опоры силового агрегата обеспечивают мгновенную передачу мощности на задние колеса. Пружины опор были усилены для улучшения точности управления.
Мощность и трансмиссия
BMW M4 CSL оснащен мощным двигателем S58, передающим крутящий момент через восьмиступенчатую коробку передач M Steptronic с Drivelogic. Эта коробка, специально разработанная для M-серии, обеспечивает быстрое и точное переключение передач, позволяя водителю мгновенно переходить из автоматического режима в ручной. В ручном режиме можно многократно переключаться на самую низкую передачу для резкого ускорения.
Шасси и подвеска
Шасси M4 CSL усовершенствовано для повышения маневренности и точности управления. Оно включает переднюю ось с двухшарнирной пружинной стойкой и заднюю ось с пятью рычагами, адаптивную подвеску M с электронно-управляемыми амортизаторами, рулевое управление M Servotronic и тормозную систему M. Подвеска имеет уменьшенный на 7,6 мм дорожный просвет, вспомогательные пружины и стабилизаторы, улучшающие сцепление и курсовую устойчивость.
Тормоза
M4 CSL оснащен стандартными карбон-керамическими тормозами M, обеспечивающими высокую тормозную мощность и устойчивость к перегреву. Интегрированная тормозная система с электрическим приводом и двумя настройками чувствительности педали позволяет точно контролировать торможение в любых условиях.
Динамические характеристики
Модель разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды и до 200 км/ч за 10,7 секунды. Ее исключительная динамика и управляемость делают ее идеальной для трека.
Система контроля тяги M для гоночной трассы
В BMW M4 CSL интегрирована усовершенствованная система контроля тяги, включая функции Dynamic Stability Control (DSC) и M Traction Control. Управление тягой теперь более точное, позволяя регулировать мощность двигателя и предотвращать пробуксовку колес. Водитель может выбирать из десяти режимов или полностью отключать DSC для динамичного режима M.
Для гоночных трасс предусмотрены специальные режимы с 1-го по 10-й, учитывающие состояние покрытия и температуру шин. Это оптимизирует сцепление и сокращает время круга.
Эксклюзивные диски и шины
Автомобиль оснащен коваными легкосплавными дисками M (275/35 ZR19 спереди, 285/30 ZR20 сзади) и сверхвысокопроизводительными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R, разработанными специально для CSL, обеспечивая максимальную динамику и управляемость на треке. Также доступны традиционные шины M4 Competition тех же размеров.
Итог: BMW M4 CSL сочетает радикальное снижение массы, увеличенную мощность и доработанную подвеску, что делает его самым быстрым серийным BMW на Нюрбургринге и достойным наследником исторической линейки CSL.