Трагедия на Москве-реке напротив причала «Фили», где под винты речного трамвая попали двое гребцов, вновь обнажила проблему хаотичного движения маломерных судов в столичной акватории. Один человек погиб на месте, второму удалось выбраться самостоятельно – но могло быть хуже, учитывая, что инцидент произошел при движении судна задним ходом, когда обзор у капитана ограничен.
Согласно правилам плавания по внутренним водным путям, маневрировать в непосредственной близости от пассажирских судов категорически запрещено. Гребные и маломерные суда обязаны уступать дорогу крупному транспорту и не создавать помех судоходству. Выход на судовой ход, где ходят речные трамваи, – грубейшее нарушение, которое инспекторы ГИММС выявляют регулярно во время профилактических рейдов, но, как показывает практика, не все судоводители осознают смертельные риски.
Примечательно, что в этом сезоне навигация в Москве стартовала еще 14 февраля, и городские власти отчитывались о росте популярности речных прогулок на 15%. На дежурство ежедневно выходят около 100 спасателей и сотрудников речной полиции, акваторию мониторят 500 камер, но уследить за каждым каноэ или сапбордом, которые игнорируют правила, физически невозможно.
В МЧС неоднократно предупреждали: нахождение вблизи пассажирских причалов и под мостами – зона повышенной опасности. Судоводитель, рискнувший приблизиться к речному трамваю, должен помнить: даже самое маленькое судно обладает инерцией, а его винты не видны из-под воды. Для двух гребцов урок обернулся непоправимой ценой.
Напомним, что в лесу Алабамы нашли тела женщины и двоих детей, пропавших в январе. В Воронежской области при взрыве газа в жилом доме погибла пенсионерка.
________________
Подпишитесь на наш канал, ставьте лайки и оставляйте свои комментарии, этим вы поможете донести важную информацию до большего количества людей. А кнопка «Поддержать» — это способ сказать нам «спасибо».