Госстройнадзор выдал разрешение на реконструкцию Советского проспекта в Рыбацком.
Как следует из документа, появившегося в базе данных ведомства, реконструкции подлежат Славянский мост и 904–метровый участок Советского проспекта, который имеет статус магистральной улицы общегородского значения 2–го класса.
Разрешение действует до 12 мая 2027 года. Документ выдан АО "Буер", которое стало единственным участником конкурса и получило контракт на 2,6 млрд рублей.
Подрядчику предстоит выполнить комплекс работ, включающий обустройство примыканий к существующей дороге, освещение, ливневую канализацию, переоборудование инженерных сетей, благоустройство. Предусмотрен снос зданий и сооружений. Разработка рабочей документации должна завершиться до 11 ноября.
Сейчас на проспекте регулярно скапливаются пробки, вызванные эффектом "бутылочного горлышка": дорога после моста через Славянку сужается в сторону Колпино. Вдоль магистрали продолжается активное жилищное строительство, а другого сообщения с центром города у новых кварталов нет. Губернатор Александр Беглов в конце 2024 года обещал, что магистраль расширят до четырёх полос.
"Реконструкция предусматривает организацию специальных полос, которые позволяют повернуть налево и тем самым не прорывать поток движения оставшегося трафика, который едет в Металлострой, Отрадное и далее", — объясняет транспортный аналитик Владислав Булгаков.
Однако пробка может просто переместиться в сторону центральной части Рыбацкого. Уже сейчас заторы часто начинаются на Шлиссельбургском проспекте, который соединяется с Советским тем самым Славянским мостом.
"Там уже достаточно давно запланирована трамвайная линия до Колпино — она могла бы стать альтернативой для автомобильного транспорта. Но как я понимаю, город сам её строить не хочет, ждёт концессионера. Надеюсь, при реконструкции для неё оставят место", — рассуждает транспортный инженер Дмитрий Баранов.
Руководитель проектов в компании Step City Георгий Фролов считает, что следует развивать автобусное движение.
"С электричками ничего не сделаешь, так как Московское и Волховстроевское направления перегружены поездами дальнего следования и грузами. Но можно повышать класс автобусов (в сторону Колпино не ездят автобусы 18 метров), снижать интервалы, вводить выделенные полосы", — комментирует эксперт.
Наконец, общественный транспорт могла бы дополнить отсутствующая ныне инфраструктура для средств индивидуальной мобильности (СИМ).
"Я сам проводил исследование как раз там и убедился, что поток велосипедов и СИМ весьма значительный. Если сделать качественные велосипедные пути, многие люди смогут добираться до метро на велосипедах и СИМ вместо автомобилей", — подчёркивает Дмитрий Баранов.