В России за Honda ZR-V просят 3,7 млн ₽, а мы нашли вариант с аукциона за 3,1 млн ₽ «под ключ». Разница в 600 тысяч за почти новый авто с оценкой 5 баллов. Стоит ли переплачивать?
Всем привет!
Я решил, написать про одну очень интересную модель, про которую в последнее время стали часто спрашивать. Речь о Honda ZR-V.
Вообще, история такая: попросил меня знакомый просчитать свежий кроссовер, чтобы и выглядел бодро, и ехал не как овощ. Стали смотреть варианты, и наткнулись на этот «японский Мазерати». На самом деле, машина получилась очень удачной, и сейчас я объясню, почему её всё чаще выбирают вместо привычных всем «корейцев» или китайского масс-маркета.
Что это за зверь?
Honda ZR-V — это, по сути, Civic 11-го поколения, только в кузове кроссовер. Машина свежая, выпускается с 2022 года и технически очень продвинутая. По габаритам она аккуратно втиснулась между компактным HR-V и более крупным CR-V. Длина кузова — около 4,6 метра, колесная база — 2,65 м. Для города — идеальный размер.
Техническая база:
- Платформа: Civic 11 (отсюда отличная управляемость и многорычажка сзади).
- Двигатели: Либо бодрый 1.5-литровый турбо на 178 «лошадок», либо навороченный гибрид e:HEV на базе 2.0-литрового мотора.
- Привод: Есть как передний, так и полноценный полный (4WD).
- Багажник: Приличные 691 литр в стандарте и почти 1600 литров, если сложить задний ряд.
Самое любопытное здесь — это дизайн. Хондовцы решили отойти от агрессивных рубленых форм и сделали ставку на плавные линии и вертикальные планки решетки радиатора. Именно из-за них машину в сети и прозвали «Мазерати для народа». Выглядит действительно дорого и выделяется в потоке.
Внешность и салон: за что её так любят?
Внешность у ZR-V — это отдельная история. Если сбоку она еще напоминает типичный кроссовер, то «морда» с вертикальными ребрами решетки реально отсылает к итальянским спорткарам. Выглядит свежо и не так агрессивно, как привычные «хищные» Хонды прошлых лет.
Внутри — чистый кайф для тех, кто любит современный минимализм. Передняя панель почти один в один как у нового Сивика: те же стильные сетчатые дефлекторы на всю ширину и «плавающий» экран мультимедиа. Материалы отделки добротные, везде мягкий пластик и приятная на ощупь кожа (в хороших версиях). Сидишь как в дорогом седане, только выше. И что важно — эргономика тут образцовая: все кнопки под рукой, никакой лишней путаницы в меню.
Разбираемся в комплектациях: X или Z?
По комплектациям у японцев всё довольно логично, но есть один важный момент. Основных версии две: базовая «X» и топовая «Z».
- Версия X — это такой крепкий середняк. Тут уже есть светодиодные фары, цифровой щиток приборов и полный набор систем безопасности Honda Sensing. Вполне достойный вариант, если не хочется переплачивать за «лишние» опции.
- Версия Z — это уже про комфорт и статус. Тут появляются 18-дюймовые диски с крутым дизайном, камеры кругового обзора и адаптивный свет. Но главная фишка «зетки» — это аудиосистема BOSE, которая звучит просто отлично. В салоне будет кожа, электроприводы сидений, обогрев руля и вообще всех кресел (перед и зад).
Честно скажу: если бюджет позволяет, я бы советовал смотреть именно версию Z. Разница в ощущениях от машины колоссальная — она сразу начинает восприниматься как премиум.
Техническая начинка: что везти?
Тут всё по-хондовски: надежно, эффективно и задорно. Варианта по агрегатам два, и оба заслуживают внимания.
- 1.5 л, Бензин, Турбо (L15C) | 178 л.с. | Вариатор | Передний или полный привод
Нюанс: Это тот самый мотор, который ставится на Civic и Stepwgn. Едет очень бодро, тяги хватает за глаза и в городе, и на трассе. Для тех, кто любит классику без лишних «электро-заморочек». - 2.0 л, Гибрид (e:HEV) | 184 л.с. (системная мощность) | Вариатор | Передний или полный привод
Нюанс: Прямой конкурент гибридной Toyota Corolla Cross. Расход смешной, а динамика за счет электротяги очень приятная. Идеально для пробок.
Сколько стоит такая «красота» в Японии?
Давайте не будем гадать, а посмотрим на реальный лот, который мы недавно просчитывали для одного из клиентов. Это отличный пример того, что можно забрать прямо сейчас.
- Марка/модель: Honda ZR-V (Комплектация Z)
- Номер лота: 36121 (Аукцион CAA Tokyo)
- Год выпуска: 2024 (свежак!)
- Двигатель: 1.5 л, бензин, 178 л.с.
- Пробег: 8 144 км
- Оценка: 5 баллов (состояние новой машины)
- Цена на кнопке в Японии: 2 625 000 иен
Итоговая цена под ключ до Владивостока: 3 133 000 ₽ (со всеми расходами, пошлиной и нашей комиссией).
Мое мнение: Ребят, это практически новый автомобиль с пробегом чуть больше 8 тысяч километров в топовой комплектации Z. За три миллиона с небольшим вы получаете машину, которая будет радовать глаз и не требовать вложений годами. Можно, конечно, найти варианты 2022 года с пробегом побольше и уложиться в 2,7–2,8 млн, но этот лот — просто «подарок».
Цены в РФ: а стоит ли переплачивать?
Для сравнения мы зашли на всем известный сайт и посмотрели, сколько стоят подобные honda zr v у нас в наличии. Картина, честно говоря, предсказуемая.
За варианты 2023 года без пробега по РФ просят в среднем от 3 550 000 до 3 750 000 рублей. Причем часто это комплектации попроще (типа Smart), а не топовые «Z» с музыкой Bose.
Вот и считайте: заказывая напрямую из Японии, вы экономите около 500–600 тысяч рублей. При этом у вас на руках аукционный лист с оценкой 5 баллов и подтвержденным пробегом 8к км, а не «кот в мешке» с площадки во Владивостоке. Если вы планируете honda zr v купить в идеальном состоянии, математика выгоды тут очевидна.
Как заказать Honda ZR-V из Японии
Мы в JAPPAUTO занимаемся покупкой и доставкой машин полностью под ключ: от поиска нужного лота на аукционе до выдачи автомобиля во Владивостоке или отправки в ваш город. Работаем строго по договору как юридическое лицо и берем на себя все бумажные хлопоты. Вам нужно будет только выбрать подходящий вариант, оплатить инвойс и таможню. Мы гарантируем прозрачность каждого этапа и полное соответствие машины аукционному листу.
Итог: кому подойдет Honda ZR-V?
Эта машина идеально подходит тем, кто ищет современный, технологичный кроссовер с отличной управляемостью и не хочет сливаться с серой массой. Это классный вариант для тех, кто пересаживается с седанов (вроде Civic или Corolla), но хочет клиренс повыше и салон попросторнее.
Кому НЕ подойдет? Наверное, тем, кто ищет суровый внедорожник для поездок на охоту или привык к старым классическим «автоматам». Здесь всё-таки вариатор и ориентация на комфортный асфальт. Но если вам нужен баланс стиля, технологий и хондовского драйва — это на 100% ваш вариант.
Ещё больше интересных новостей и актуальных лотов с аукционов вы можете найти в нашей группе ВКонтакте и в нашем Telegram-канале.
А для быстрой консультации и подбора авто пишите напрямую:
ВКонтакте или МАХ
Читайте дальше:
А как вы считаете: стоит ли переплачивать за музыку Bose и камеры в версии Z, или лучше сэкономить полмиллиона и взять базовую версию X? Пишите в комментариях!